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航班 报告

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航班号: MOE102

    飞行员: Borui Zheng
  • 起飞机场: Tokyo Haneda International Airport (RJTT)
  • 到达机场: Washington Dulles International Airport (KIAD)
  • 机型: B777-300ER (B-KQF)
  • 飞行时间: 12.53
  • 报告提交时间: 08/04/2020
  • 航路: ROVE1B AKAGI Y88 DAIGO Y889 OATIS OTR3 PUTER A590 POETT J120 BET J501 TED J511 TOVAD Q811 YXY J515 YYE J513 YMM Q963 YVC J513 YQD J596 YWG J89 BAE J34 DJB J162 AIR V75 MGW GIBBZ3
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(365 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 56, 575.00
燃油消耗:
(242373 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 193, 898.40

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/8/4 UTC
[15:57:48] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[15:57:48] 飞行中 PMDG 777-300ER All Nippon Airways
[15:58:42] 2号发动机已打开
[15:59:32] 1号发动机已打开
[15:59:58] 襟翼释放至 1
[16:00:04] 开始推出,携带燃油 118635 千克
[16:00:10] 襟翼释放至 2
[16:00:19] 襟翼释放至 3
[16:02:14] 滑行至跑道
[16:02:30] 起飞
[16:03:02] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速:196 节
[16:03:06] 起落架在 78 英尺 收起,速度: 205 节
[16:06:48] 襟翼释放至 2 在高度: 7546 英尺 速度: 225 节
[16:07:03] 襟翼释放至 1 在高度: 7763 英尺 速度: 235 节
[16:09:04] 襟翼释放至 0 在高度: 10748 英尺 速度: 262 节
[17:11:37] 到达巡航高度: 31000英尺, 仰角: 4, 地速:491 节
[23:19:03] 巡航高度变更至: 33000 英尺
[23:19:03] 到达巡航高度: 33000英尺, 仰角: 3, 地速:458 节
[04:25:34] 游戏暂停
[04:57:49] 取消暂停
[04:59:05] 开始下降
[05:14:32] 10000英尺以下超过250节
[05:15:03] 进近
[05:16:04] 速度在 8114 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[05:19:21] 襟翼释放至 1 在高度: 4122 英尺 速度: 227 节
[05:19:42] 襟翼释放至 2 在高度: 3873 英尺 速度: 211 节
[05:20:04] 起落架在 3579 英尺 放下,速度: 195 节
[05:20:11] 襟翼释放至 3 在高度: 3510 英尺 速度: 188 节
[05:20:31] 襟翼释放至 4 在高度: 3120 英尺 速度: 170 节
[05:20:42] 襟翼释放至 5 在高度: 2964 英尺 速度: 163 节
[05:20:45] 进入最终进近阶段, 地速:165 节
[05:20:49] 襟翼释放至 6 在高度: 2790 英尺 速度: 161 节
[05:24:43] 已接地,接地率 -237 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 等级, 地速:143 节
[05:25:20] 已着陆,着陆距离 4608 英尺, 燃油: 8700 千克, 降落重量: 240755 千克
[05:25:20] 滑行至停机位
[05:25:30] 关车到位后,您可以结束航班了。
[05:25:30] 滑行时间少于15秒
[05:25:30] 已到达, 飞行时间: 12:53
[05:26:15] 襟翼释放至 5
[05:26:21] 襟翼释放至 4
[05:26:32] 襟翼释放至 3
[05:26:38] 襟翼释放至 2
[05:26:47] 襟翼释放至 1
[05:26:59] 襟翼释放至 0
[05:30:42] 1号发动机已关闭
[05:30:42] 2号发动机已关闭

Route Map