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航班 报告

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航班号: CPA161

    飞行员: Long Gao
  • 起飞机场: 香港赤鱲角国际机场 (VHHH)
  • 到达机场: Sydney Kingsford Smith International Airport (YSSY)
  • 机型: B777-300ER (B-KQA)
  • 飞行时间: 08.31
  • 报告提交时间: 08/03/2020
  • 航路: OCEA2D OCEAN V4 NOMAN A461 AVMUP W16 MIA W11 MCT W8 DAO B473 OPABA B587 NBR UH209 SCO W551 YAKKA W180 MEPIL MEPIL3
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(346 名乘客 / $ 3, 187.82 每位乘客
$ 1, 102, 985.72
燃油消耗:
(128017 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 102, 413.60

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/8/3 UTC
[04:00:19] 开始航前准备, 离线飞行
[04:00:19] 飞行中 PMDG 777-300ER Thai Airways (HS-TKU | 2013 | Acharasobhit)
[04:08:15] 开始推出,携带燃油 63997 千克
[04:09:18] 2号发动机已打开
[04:10:00] 1号发动机已打开
[04:10:40] 襟翼释放至 1
[04:10:56] 滑行至跑道
[04:10:59] 襟翼释放至 2
[04:12:03] 起飞
[04:12:30] 爬升中, 仰角: 6, 滚角: 等级, 地速:207 节
[04:13:05] 起落架在 2283 英尺 收起,速度: 218 节
[04:13:14] 襟翼释放至 1 在高度: 3040 英尺 速度: 199 节
[04:14:49] 襟翼释放至 0 在高度: 6451 英尺 速度: 228 节
[04:17:20] 起落架在 12735 英尺 放下,速度: 256 节
[04:18:09] 起落架在 13650 英尺 收起,速度: 303 节
[07:04:17] 到达巡航高度: 37000英尺, 仰角: 3, 地速:489 节
[11:37:16] 游戏暂停
[11:57:08] 取消暂停
[12:20:04] 游戏暂停
[12:54:36] 取消暂停
[12:57:50] 游戏暂停
[12:57:54] 取消暂停
[12:59:15] 开始下降
[13:18:19] 进近
[13:25:51] 游戏暂停
[13:29:40] 取消暂停
[13:29:50] 游戏暂停
[13:30:58] 取消暂停
[13:31:11] 襟翼释放至 1 在高度: 3744 英尺 速度: 241 节
[13:32:29] 襟翼释放至 2 在高度: 3366 英尺 速度: 206 节
[13:32:29] 游戏暂停
[13:32:53] 取消暂停
[13:33:32] 襟翼释放至 3 在高度: 3098 英尺 速度: 181 节
[13:34:04] 起落架在 2873 英尺 放下,速度: 155 节
[13:34:08] 襟翼释放至 4 在高度: 2842 英尺 速度: 153 节
[13:34:25] 襟翼释放至 5 在高度: 2719 英尺 速度: 144 节
[13:34:30] 襟翼释放至 6 在高度: 2686 英尺 速度: 142 节
[13:35:01] 游戏暂停
[13:46:11] 取消暂停
[13:46:26] 进入最终进近阶段, 地速:139 节
[13:46:27] 游戏暂停
[14:27:16] 取消暂停
[14:31:36] 已接地,接地率 -317 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 1 度 右, 地速:112 节
[14:31:50] 已着陆,着陆距离 1992 英尺, 燃油: 5933 千克, 降落重量: 211871 千克
[14:31:50] 滑行至停机位
[14:31:53] 关车到位后,您可以结束航班了。
[14:31:53] 滑行时间少于15秒
[14:31:53] 已到达, 飞行时间: 08:31
[14:32:43] 襟翼释放至 5
[14:32:49] 襟翼释放至 4
[14:33:00] 襟翼释放至 3
[14:33:06] 襟翼释放至 2
[14:33:15] 襟翼释放至 1
[14:33:27] 襟翼释放至 0
[14:35:56] 2号发动机已关闭
[14:35:59] 1号发动机已关闭

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Long Gao GEAR BUG

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