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航班 报告

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航班号: CCA1101

    飞行员: 童思源 童思源
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: 呼和浩特白塔国际机场 (ZBHH)
  • 机型: B737-800 (B-5518)
  • 飞行时间: 01.36
  • 报告提交时间: 07/31/2020
  • 航路: BOTPU W47 VIGEK W96 UPSUR W69 LUGVU
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(156 名乘客 / $ 356.11 每位乘客
$ 55, 553.16
燃油消耗:
(7484 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 5, 987.20

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/7/31 UTC
[00:17:38] 开始航前准备, 离线飞行
[00:17:38] 飞行中 Boeing B737-800 Air China
[00:17:38] 燃油增加至 25424 磅 从 5984 磅
[00:18:28] 襟翼释放至 3
[00:21:17] 2号发动机已打开
[00:22:26] 1号发动机已打开
[00:23:55] 开始推出,携带燃油 25387 磅
[00:24:07] 滑行至跑道
[00:25:45] 襟翼释放至 4
[00:27:59] 起飞
[00:28:38] 爬升中, 仰角: 5, 滚角: 1 度 左, 地速:147 节
[00:28:57] 起落架在 317 英尺 收起,速度: 171 节
[00:29:02] 襟翼释放至 3 在高度: 394 英尺 速度: 176 节
[00:29:23] 襟翼释放至 2 在高度: 745 英尺 速度: 200 节
[00:29:36] 襟翼释放至 1 在高度: 897 英尺 速度: 208 节
[00:31:33] 襟翼释放至 0 在高度: 1925 英尺 速度: 204 节
[00:38:29] 10000英尺以下超过250节
[00:41:43] 速度在 9077 英尺 后恢复正常,最高速度为 361 节
[00:53:17] 到达巡航高度: 23600英尺, 仰角: -1, 地速:472 节
[01:22:29] 开始下降
[01:28:15] 进近
[01:29:28] 襟翼释放至 1 在高度: 7855 英尺 速度: 248 节
[01:30:23] 襟翼释放至 2 在高度: 6755 英尺 速度: 244 节
[01:30:55] 襟翼释放至 3 在高度: 6014 英尺 速度: 234 节
[01:32:19] 起落架在 4001 英尺 放下,速度: 224 节
[01:32:59] 进入最终进近阶段, 地速:237 节
[01:33:42] 襟翼释放至 4 在高度: 2386 英尺 速度: 197 节
[01:45:13] 检测到复飞状态
[01:45:16] 起落架在 56 英尺 收起,速度: 143 节
[01:45:56] 满足最终进近需求标准
[01:46:00] 检测到复飞状态
[01:46:05] 满足最终进近需求标准
[01:46:46] 检测到复飞状态
[01:46:53] 襟翼释放至 3 在高度: 1199 英尺 速度: 165 节
[01:48:02] 满足最终进近需求标准
[01:52:28] 起落架在 1478 英尺 放下,速度: 168 节
[01:55:50] 检测到复飞状态
[01:55:52] 满足最终进近需求标准
[01:59:27] 已接地,接地率 -121 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 1 度 左, 地速:143 节
[02:00:27] 已着陆,着陆距离 3460 英尺, 燃油: 17914 磅, 降落重量: 121647 磅
[02:00:27] 滑行至停机位
[02:01:27] 关车到位后,您可以结束航班了。
[02:01:27] 已到达, 飞行时间: 01:36
[02:01:32] 襟翼释放至 0
[02:02:03] 1号发动机已关闭
[02:02:03] 2号发动机已关闭

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童思源 童思源 爬升时没看高度导致严重超速

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