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航班 报告

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航班号: MOE872

    飞行员: Tommy Chen
  • 起飞机场: 厦门高崎国际机场 (ZSAM)
  • 到达机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 机型: A330-200 (B-6533)
  • 飞行时间: 03.08
  • 报告提交时间: 07/16/2020
  • 航路: FQG A470 DPX A593 DALIM W157 AVBOX
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(259 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 40, 145.00
燃油消耗:
(30724 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 24, 579.20

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/7/16 UTC
[02:48:25] 开始航前准备, 离线飞行
[02:48:25] 飞行中 JD330XP11 SA Air China B-6093
[02:51:34] 燃油增加至 7500 千克 从 7320 千克
[02:52:17] 燃油增加至 6917 千克 从 6498 千克
[02:52:19] 燃油增加至 6582 千克 从 5238 千克
[02:52:22] 燃油增加至 7001 千克 从 6582 千克
[02:53:34] 燃油增加至 6593 千克 从 5793 千克
[02:53:47] 燃油增加至 6492 千克 从 6093 千克
[02:53:49] 燃油增加至 6992 千克 从 6492 千克
[02:53:52] 燃油增加至 6492 千克 从 5892 千克
[02:53:55] 燃油增加至 6792 千克 从 6492 千克
[02:53:58] 燃油增加至 6492 千克 从 5992 千克
[02:54:01] 燃油增加至 6792 千克 从 6492 千克
[02:54:23] 燃油增加至 9044 千克 从 6490 千克
[02:54:26] 燃油增加至 11930 千克 从 9044 千克
[02:54:29] 燃油增加至 14796 千克 从 11930 千克
[02:54:32] 燃油增加至 17616 千克 从 14796 千克
[02:54:35] 燃油增加至 20999 千克 从 17616 千克
[03:11:57] 开始推出,携带燃油 20943 千克
[03:12:33] 2号发动机已打开
[03:13:29] 1号发动机已打开
[03:14:47] 襟翼释放至 2
[03:23:10] 滑行至跑道
[03:31:13] 起飞
[03:31:44] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 4 度 右, 地速:159 节
[03:31:51] 起落架在 223 英尺 收起,速度: 158 节
[03:35:03] 襟翼释放至 1 在高度: 5347 英尺 速度: 202 节
[03:35:10] 襟翼释放至 0 在高度: 5241 英尺 速度: 210 节
[03:52:10] 到达巡航高度: 36100英尺, 仰角: 1, 地速:450 节
[05:46:10] 开始下降
[06:04:58] 进近
[06:05:42] 10000英尺以下超过250节
[06:05:55] 速度在 8525 英尺 后恢复正常,最高速度为 261 节
[06:14:03] 襟翼释放至 1 在高度: 3671 英尺 速度: 208 节
[06:14:03] 起落架在 3671 英尺 放下,速度: 208 节
[06:14:53] 进入最终进近阶段, 地速:192 节
[06:14:58] 襟翼释放至 4 在高度: 2823 英尺 速度: 182 节
[06:15:32] 襟翼释放至 6 在高度: 2273 英尺 速度: 157 节
[06:15:47] 襟翼释放至 8 在高度: 2072 英尺 速度: 144 节
[06:18:37] 已接地,接地率 -171 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 1 度 左, 地速:130 节
[06:19:22] 已着陆,着陆距离 4806 英尺, 燃油: 7193 千克, 降落重量: 170663 千克
[06:19:22] 滑行至停机位
[06:20:43] 襟翼释放至 0
[06:23:02] 襟翼释放至 2
[06:24:00] 关车到位后,您可以结束航班了。
[06:24:00] 已到达, 飞行时间: 03:08
[06:25:02] 2号发动机已关闭
[06:25:02] 1号发动机已关闭

Route Map