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航班 报告

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航班号: CCA1405

    飞行员: Tsingyun Cao
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: 成都双流国际机场 (ZUUU)
  • 机型: B777-300ER (B-2047)
  • 飞行时间: 02.49
  • 报告提交时间: 07/14/2020
  • 航路: BOTPU W47 LOVRA W540 DOVOP H138 ONEBA G212 PANKO
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(294 名乘客 / $ 1, 345.84 每位乘客
$ 395, 676.96
燃油消耗:
(44938 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 35, 950.40

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/7/14 UTC
[09:30:28] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[09:30:28] 飞行中 PMDG 777-39L (ER) Air China '50 Years of Chinese-French Diplomatic Relations' B-2047
[09:55:15] 开始推出,携带燃油 29263 千克
[09:55:59] 2号发动机已打开
[09:57:03] 1号发动机已打开
[09:58:24] 襟翼释放至 1
[09:58:36] 襟翼释放至 2
[10:01:12] 滑行至跑道
[10:05:11] 起飞
[10:05:44] 爬升中, 仰角: 8, 滚角: 等级, 地速:190 节
[10:05:45] 起落架在 29 英尺 收起,速度: 181 节
[10:09:48] 襟翼释放至 1 在高度: 9380 英尺 速度: 193 节
[10:09:59] 襟翼释放至 0 在高度: 9503 英尺 速度: 195 节
[10:24:21] 到达巡航高度: 36100英尺, 仰角: 3, 地速:452 节
[11:57:37] 开始下降
[12:09:48] 10000英尺以下超过250节
[12:09:49] 速度在 9874 英尺 后恢复正常,最高速度为 265 节
[12:09:50] 10000英尺以下超过250节
[12:09:57] 速度在 9591 英尺 后恢复正常,最高速度为 264 节
[12:09:58] 10000英尺以下超过250节
[12:09:58] 速度在 9578 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[12:10:01] 10000英尺以下超过250节
[12:10:01] 速度在 9566 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[12:12:24] 10000英尺以下超过250节
[12:12:24] 速度在 8922 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[12:13:14] 10000英尺以下超过250节
[12:13:14] 速度在 8917 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[12:13:16] 10000英尺以下超过250节
[12:13:16] 速度在 8919 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[12:13:17] 10000英尺以下超过250节
[12:13:18] 速度在 8925 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[12:13:19] 10000英尺以下超过250节
[12:13:19] 速度在 8928 英尺 后恢复正常,最高速度为 261 节
[12:13:20] 10000英尺以下超过250节
[12:13:21] 速度在 8933 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[12:13:23] 10000英尺以下超过250节
[12:13:25] 速度在 8926 英尺 后恢复正常,最高速度为 264 节
[12:13:26] 10000英尺以下超过250节
[12:13:27] 速度在 8920 英尺 后恢复正常,最高速度为 262 节
[12:13:27] 10000英尺以下超过250节
[12:13:31] 速度在 8918 英尺 后恢复正常,最高速度为 264 节
[12:13:32] 10000英尺以下超过250节
[12:13:33] 速度在 8934 英尺 后恢复正常,最高速度为 261 节
[12:13:34] 10000英尺以下超过250节
[12:13:35] 速度在 8942 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[12:13:35] 10000英尺以下超过250节
[12:13:35] 速度在 8944 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[12:13:36] 10000英尺以下超过250节
[12:13:38] 速度在 8939 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[12:13:38] 10000英尺以下超过250节
[12:13:39] 速度在 8928 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[12:13:54] 进近
[12:14:59] 检测到复飞状态
[12:14:59] 满足进近需求标准
[12:15:03] 10000英尺以下超过250节
[12:15:04] 速度在 8944 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[12:16:45] 襟翼释放至 1 在高度: 6428 英尺 速度: 225 节
[12:17:57] 10000英尺以下超过250节
[12:17:57] 速度在 8068 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[12:24:28] 襟翼释放至 2 在高度: 3990 英尺 速度: 209 节
[12:24:40] 襟翼释放至 3 在高度: 3956 英尺 速度: 199 节
[12:26:54] 襟翼释放至 4 在高度: 3303 英尺 速度: 179 节
[12:33:22] 进入最终进近阶段, 地速:190 节
[12:34:10] 起落架在 1386 英尺 放下,速度: 169 节
[12:34:41] 襟翼释放至 5 在高度: 668 英尺 速度: 161 节
[12:34:47] 襟翼释放至 6 在高度: 653 英尺 速度: 158 节
[12:35:49] 已接地,接地率 -466 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 1 度 右, 地速:136 节
[12:36:21] 已着陆,着陆距离 4563 英尺, 燃油: 9195 千克, 降落重量: 233745 千克
[12:36:21] 滑行至停机位
[12:36:33] 襟翼释放至 5
[12:36:37] 襟翼释放至 4
[12:36:48] 襟翼释放至 3
[12:36:54] 襟翼释放至 2
[12:37:03] 襟翼释放至 1
[12:37:14] 襟翼释放至 0
[12:45:18] 关车到位后,您可以结束航班了。
[12:45:18] 已到达, 飞行时间: 02:49
[12:45:28] 1号发动机已关闭
[12:45:29] 2号发动机已关闭

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Tsingyun Cao 由于成都区域雷暴天气,乱流活动强烈,造成超速

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