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航班 报告

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航班号: MOE2000

    飞行员: Tsingyun Cao
  • 起飞机场: 成都双流国际机场 (ZUUU)
  • 到达机场: Kennedy International (KJFK)
  • 机型: B777-300ER (B-2035)
  • 飞行时间: 15.11
  • 报告提交时间: 07/14/2020
  • 航路: OGOMO W29 SUBUL G212 ARGUK N222 ARNAP GOATS 55N080W YOW MSS J37 ATHOS PWL
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(283 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 43, 865.00
燃油消耗:
(277124 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 221, 699.20

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/7/14 UTC
[13:13:10] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[13:13:10] 飞行中 PMDG 777-39LER Smiling China
[13:27:52] 开始推出,携带燃油 142754 千克
[13:28:43] 2号发动机已打开
[13:29:44] 1号发动机已打开
[13:30:35] 襟翼释放至 1
[13:30:47] 襟翼释放至 2
[13:30:56] 襟翼释放至 3
[13:32:24] 滑行至跑道
[13:39:02] 起飞
[13:39:43] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速:213 节
[13:39:46] 起落架在 77 英尺 收起,速度: 202 节
[13:40:10] 襟翼释放至 2 在高度: 1112 英尺 速度: 208 节
[13:40:48] 襟翼释放至 1 在高度: 2220 英尺 速度: 231 节
[13:41:11] 襟翼释放至 0 在高度: 2676 英尺 速度: 242 节
[14:07:21] 到达巡航高度: 31100英尺, 仰角: 4, 地速:520 节
[15:24:06] 巡航高度变更至: 31000 英尺
[15:24:06] 到达巡航高度: 31000英尺, 仰角: 3, 地速:484 节
[19:49:35] 巡航高度变更至: 33000 英尺
[19:51:37] 到达巡航高度: 33000英尺, 仰角: 3, 地速:495 节
[22:13:40] 巡航高度变更至: 35000 英尺
[22:15:47] 到达巡航高度: 35000英尺, 仰角: 3, 地速:519 节
[03:57:38] 开始下降
[04:22:41] 进近
[04:24:42] 襟翼释放至 1 在高度: 7087 英尺 速度: 217 节
[04:26:17] 襟翼释放至 2 在高度: 6986 英尺 速度: 209 节
[04:28:49] 襟翼释放至 3 在高度: 5648 英尺 速度: 214 节
[04:30:04] 襟翼释放至 4 在高度: 4950 英尺 速度: 201 节
[04:34:18] 进入最终进近阶段, 地速:207 节
[04:35:23] 起落架在 2142 英尺 放下,速度: 197 节
[04:36:01] 襟翼释放至 5 在高度: 1649 英尺 速度: 177 节
[04:36:07] 襟翼释放至 6 在高度: 1516 英尺 速度: 173 节
[04:37:29] 已接地,接地率 -284 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 7, 滚角: 3 度 左, 地速:130 节
[04:37:56] 已着陆,着陆距离 4558 英尺, 燃油: 17099 千克, 降落重量: 224382 千克
[04:37:56] 滑行至停机位
[04:39:15] 关车到位后,您可以结束航班了。
[04:39:15] 已到达, 飞行时间: 15:11
[04:40:57] 襟翼释放至 5
[04:41:03] 襟翼释放至 4
[04:41:15] 襟翼释放至 3
[04:41:20] 襟翼释放至 2
[04:41:29] 襟翼释放至 1
[04:41:41] 襟翼释放至 0
[04:49:11] 1号发动机已关闭
[04:49:12] 2号发动机已关闭

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Tsingyun Cao 由于第二天早上还有早课,无法等到飞出国境,在北京上空时改为了国际RVSM高度层

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