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航班 报告

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航班号: MOE3114

    飞行员: 刘 伟
  • 起飞机场: 三亚凤凰国际机场 (ZJSY)
  • 到达机场: 上海浦东国际机场 (ZSPD)
  • 机型: B737-800 (B-5387)
  • 飞行时间: 02.30
  • 报告提交时间: 07/13/2020
  • 航路: PORAP W222 SAMAS G221 BIGRO R200 ZUH R473 NNX A599 ELNEX G204 MULOV V73 SUPAR B221 AND
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(144 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 22, 320.00
燃油消耗:
(2443 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 1, 954.40

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/7/13 UTC
[14:24:26] 开始航前准备, 在 IVAO 平台飞行
[14:24:26] 飞行中 Boeing 737-89PNGX CES B-5475 Winglets
[14:25:10] 2号发动机已打开
[14:25:14] 襟翼释放至 1
[14:25:23] 襟翼释放至 2
[14:25:27] 襟翼释放至 3
[14:25:31] 襟翼释放至 4
[14:26:05] 1号发动机已打开
[14:27:31] 开始推出,携带燃油 7318 磅
[14:27:39] 滑行至跑道
[14:28:00] 起飞
[14:28:18] 爬升中, 仰角: 12, 滚角: 等级, 地速:136 节
[14:28:20] 起落架在 51 英尺 收起,速度: 144 节
[14:29:11] 襟翼释放至 3 在高度: 1165 英尺 速度: 154 节
[14:30:06] 襟翼释放至 2 在高度: 2557 英尺 速度: 207 节
[14:30:10] 襟翼释放至 1 在高度: 2425 英尺 速度: 216 节
[14:30:17] 襟翼释放至 0 在高度: 2244 英尺 速度: 228 节
[14:44:31] 到达巡航高度: 33100英尺, 仰角: 2, 地速:435 节
[16:39:34] 开始下降
[16:49:10] 进近
[16:49:11] 10000英尺以下超过250节
[16:50:01] 速度在 8528 英尺 后恢复正常,最高速度为 275 节
[16:53:04] 襟翼释放至 1 在高度: 6698 英尺 速度: 139 节
[16:53:44] 襟翼释放至 2 在高度: 5902 英尺 速度: 137 节
[16:55:22] 进入最终进近阶段, 地速:231 节
[16:55:49] 起落架在 1995 英尺 放下,速度: 215 节
[16:56:50] 襟翼释放至 3 在高度: 766 英尺 速度: 180 节
[16:57:07] 襟翼释放至 4 在高度: 510 英尺 速度: 170 节
[16:57:11] 襟翼释放至 5 在高度: 451 英尺 速度: 166 节
[16:57:19] 襟翼释放至 6 在高度: 329 英尺 速度: 159 节
[16:57:24] 襟翼释放至 7 在高度: 267 英尺 速度: 152 节
[16:57:29] 襟翼释放至 8 在高度: 205 英尺 速度: 148 节
[16:57:45] 已接地,接地率 -478 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: -1, 滚角: 等级, 地速:124 节
[16:58:06] 襟翼释放至 7
[16:58:11] 襟翼释放至 6
[16:58:13] 已着陆,着陆距离 3431 英尺, 燃油: 4877 磅, 降落重量: 118552 磅
[16:58:13] 滑行至停机位
[16:58:15] 襟翼释放至 5
[16:58:17] 襟翼释放至 4
[16:58:21] 襟翼释放至 3
[16:58:23] 关车到位后,您可以结束航班了。
[16:58:23] 滑行时间少于15秒
[16:58:23] 已到达, 飞行时间: 02:30
[16:58:24] 襟翼释放至 2
[16:58:28] 襟翼释放至 1
[16:58:36] 襟翼释放至 0

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