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航班 报告

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航班号: MOE7081

    飞行员: QIAOLOU DING
  • 起飞机场: 南京禄口国际机场 (ZSNJ)
  • 到达机场: Singapore Changi Airport (WSSS)
  • 机型: A320-200 (B-1686)
  • 飞行时间: 07.48
  • 报告提交时间: 07/09/2020
  • 航路: CJ V71 WY W508 DUBGO W134 ELNEX A599 PLT G471 SHL A461 CH L642 ESPOB Q801 ESBUM Q802 ELALO
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(157 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 24, 335.00
燃油消耗:
(26771 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 21, 416.80

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/7/9 UTC
[15:49:57] 开始航前准备, 离线飞行
[15:49:57] 飞行中 320_JARDesign_v3.3r3 Air China B-2377 Peony-Purple
[15:50:38] 燃油增加至 25593 磅 从 16554 磅
[15:50:46] 燃油增加至 17657 磅 从 9941 磅
[15:50:54] 燃油增加至 18980 磅 从 17657 磅
[15:52:23] 燃油增加至 18128 磅 从 16555 磅
[15:52:31] 燃油增加至 19879 磅 从 18128 磅
[15:52:40] 燃油增加至 21629 磅 从 19879 磅
[15:52:48] 燃油增加至 23379 磅 从 21629 磅
[15:52:56] 燃油增加至 25130 磅 从 23379 磅
[15:53:04] 燃油增加至 26880 磅 从 25130 磅
[15:53:14] 燃油增加至 28630 磅 从 26880 磅
[15:53:22] 燃油增加至 30380 磅 从 28630 磅
[15:53:30] 燃油增加至 32131 磅 从 30380 磅
[15:53:38] 燃油增加至 33881 磅 从 32131 磅
[15:53:46] 燃油增加至 35631 磅 从 33881 磅
[15:53:54] 燃油增加至 36377 磅 从 35631 磅
[16:00:28] 开始推出,携带燃油 36368 磅
[16:01:05] 2号发动机已打开
[16:02:22] 1号发动机已打开
[16:02:57] 襟翼释放至 4
[16:07:46] 滑行至跑道
[16:12:34] 起飞
[16:13:52] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速:163 节
[16:13:52] 到达巡航高度: 341英尺, 仰角: 9, 地速:163 节
[16:13:55] 起落架在 38 英尺 收起,速度: 172 节
[16:14:32] 襟翼释放至 3 在高度: 597 英尺 速度: 177 节
[16:15:26] 襟翼释放至 1 在高度: 1366 英尺 速度: 211 节
[16:15:30] 襟翼释放至 0 在高度: 1409 英尺 速度: 214 节
[23:35:14] 起落架在 3324 英尺 放下,速度: 225 节
[23:35:44] 襟翼释放至 1 在高度: 3062 英尺 速度: 218 节
[23:36:07] 襟翼释放至 3 在高度: 2960 英尺 速度: 209 节
[23:39:28] 襟翼释放至 4 在高度: 2452 英尺 速度: 193 节
[23:40:22] 襟翼释放至 6 在高度: 1964 英尺 速度: 167 节
[23:40:48] 襟翼释放至 8 在高度: 1741 英尺 速度: 154 节
[23:44:02] 过早开始下降, 距离: 2 海里
[23:44:03] 进近
[23:44:03] 进入最终进近阶段, 地速:151 节
[23:44:48] 已接地,接地率 -577 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 2 度 左, 地速:153 节
[23:47:36] 已着陆,着陆距离 10622 英尺, 燃油: 9680 磅, 降落重量: 148569 磅
[23:47:36] 滑行至停机位
[23:47:56] 襟翼释放至 0
[23:51:26] 关车到位后,您可以结束航班了。
[23:51:26] 已到达, 飞行时间: 07:48
[23:53:01] 2号发动机已关闭
[23:53:01] 1号发动机已关闭

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Mark Brook 巡航高度错误;接地率超限

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