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航班 报告

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航班号: CCA1517

    飞行员: Tsingyun Cao
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: 上海虹桥国际机场 (ZSSS)
  • 机型: B777-300ER (B-1266)
  • 飞行时间: 01.45
  • 报告提交时间: 07/07/2020
  • 航路: ELPOB V9 TONIL V10 CG V30 YQG W142 DALIM A593 VMB W161 SASAN
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(373 名乘客 / $ 931.05 每位乘客
$ 347, 282.40
燃油消耗:
(26558 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 21, 246.40

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/7/7 UTC
[04:20:42] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[04:20:42] 飞行中 PMDG 777-300(ER) Sichuan Airlines CHENGDU CITY 0515 TEXTURE
[04:36:51] 开始推出,携带燃油 20149 千克
[04:37:42] 2号发动机已打开
[04:39:27] 1号发动机已打开
[04:40:23] 襟翼释放至 1
[04:40:34] 襟翼释放至 2
[04:42:04] 滑行至跑道
[04:51:54] 起飞
[04:52:26] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速:186 节
[04:52:27] 起落架在 29 英尺 收起,速度: 186 节
[04:54:15] 襟翼释放至 1 在高度: 3985 英尺 速度: 242 节
[04:54:53] 襟翼释放至 0 在高度: 5868 英尺 速度: 241 节
[04:57:50] 起落架在 12664 英尺 放下,速度: 306 节
[04:57:53] 起落架在 12755 英尺 收起,速度: 309 节
[05:11:42] 到达巡航高度: 37100英尺, 仰角: 4, 地速:515 节
[05:47:40] 开始下降
[06:08:53] 进近
[06:14:31] 襟翼释放至 1 在高度: 7018 英尺 速度: 213 节
[06:14:43] 襟翼释放至 2 在高度: 6824 英尺 速度: 209 节
[06:16:57] 襟翼释放至 3 在高度: 5010 英尺 速度: 216 节
[06:18:34] 进入最终进近阶段, 地速:225 节
[06:18:48] 起落架在 2635 英尺 放下,速度: 215 节
[06:19:34] 襟翼释放至 4 在高度: 1771 英尺 速度: 172 节
[06:19:46] 襟翼释放至 5 在高度: 1651 英尺 速度: 159 节
[06:19:52] 襟翼释放至 6 在高度: 1446 英尺 速度: 158 节
[06:21:28] 已接地,接地率 -589 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 3, 滚角: 1 度 右, 地速:136 节
[06:21:57] 已着陆,着陆距离 3776 英尺, 燃油: 8109 千克, 降落重量: 238393 千克
[06:21:57] 滑行至停机位
[06:22:07] 襟翼释放至 5
[06:22:11] 关车到位后,您可以结束航班了。
[06:22:11] 滑行时间少于15秒
[06:22:11] 已到达, 飞行时间: 01:45
[06:22:14] 襟翼释放至 4
[06:22:24] 襟翼释放至 3
[06:22:30] 襟翼释放至 2
[06:22:39] 襟翼释放至 1
[06:22:50] 襟翼释放至 0
[06:31:13] 1号发动机已关闭
[06:31:14] 2号发动机已关闭

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Tsingyun Cao 使用川航成都涂装飞行,起飞后,管制要求直飞天津,爬升时,由于BUG起落架异常放下,已快速解决
Mark Brook 接地率超限

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