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航班 报告

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航班号: CAO8261B

    飞行员: 童思源 童思源
  • 起飞机场: 昆明长水国际机场 (ZPPP)
  • 到达机场: 重庆江北国际机场 (ZUCK)
  • 机型: B737-800 (B-1526)
  • 飞行时间: 02.32
  • 报告提交时间: 07/05/2020
  • 航路: ZPPP DADOL W144 ZAT W145 ID W30 QJG ZUCK
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(153 名乘客 / $ 545.50 每位乘客
$ 83, 460.89
燃油消耗:
(7756 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 6, 204.80

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/7/5 UTC
[08:11:15] 开始航前准备, 离线飞行
[08:11:15] 飞行中 Boeing B737-800 Air China
[08:11:15] 1号发动机已打开
[08:11:15] 2号发动机已打开
[08:20:28] 襟翼释放至 2
[08:20:35] 襟翼释放至 3
[08:27:55] 开始推出,携带燃油 30269 磅
[08:29:43] 襟翼释放至 4
[08:35:33] 滑行至跑道
[08:42:49] 起飞
[08:44:30] 爬升中, 仰角: 5, 滚角: 等级, 地速:173 节
[08:44:48] 起落架在 181 英尺 收起,速度: 165 节
[08:46:42] 襟翼释放至 3 在高度: 1889 英尺 速度: 183 节
[08:48:27] 襟翼释放至 2 在高度: 2563 英尺 速度: 191 节
[08:49:29] 襟翼释放至 0 在高度: 2451 英尺 速度: 201 节
[08:52:34] 巡航高度变更至: 19000 英尺
[08:58:05] 巡航高度变更至: 18000 英尺
[08:58:06] 到达巡航高度: 18000英尺, 仰角: 0, 地速:386 节
[10:04:33] 游戏暂停
[10:04:35] 取消暂停, 倍速: 1X
[10:05:22] 过早开始下降, 距离: 110 海里
[10:05:22] 过早进近
[10:06:25] 巡航高度变更至: 10000 英尺
[10:09:49] 到达巡航高度: 10000英尺, 仰角: 0, 地速:328 节
[10:26:15] 10000英尺以下超过250节
[10:28:23] 速度在 9950 英尺 后恢复正常,最高速度为 283 节
[10:29:02] 开始下降
[10:29:02] 过早进近
[10:35:33] 襟翼释放至 1 在高度: 4007 英尺 速度: 243 节
[10:37:06] 襟翼释放至 2 在高度: 3309 英尺 速度: 236 节
[10:38:34] 襟翼释放至 3 在高度: 3597 英尺 速度: 238 节
[10:40:02] 襟翼释放至 4 在高度: 4125 英尺 速度: 232 节
[10:43:33] 襟翼释放至 5 在高度: 3775 英尺 速度: 210 节
[10:46:21] 襟翼释放至 6 在高度: 4207 英尺 速度: 189 节
[10:46:45] 起落架在 4143 英尺 放下,速度: 180 节
[10:51:52] 进入最终进近阶段, 地速:161 节
[10:57:58] 已接地,接地率 -131 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 2, 滚角: 等级, 地速:147 节
[10:59:00] 已着陆,着陆距离 3238 英尺, 燃油: 22588 磅, 降落重量: 139627 磅
[10:59:00] 滑行至停机位
[11:00:15] 襟翼释放至 0
[11:02:03] 关车到位后,您可以结束航班了。
[11:02:03] 已到达, 飞行时间: 02:32
[11:02:34] 1号发动机已关闭
[11:02:37] 2号发动机已关闭

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童思源 童思源 飞行计算机提示该下降了,结果过早下降
Mark Brook 航路格式不正确

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