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航班 报告

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航班号: MOE1045

    飞行员: Hong Tao
  • 起飞机场: 北京大兴国际机场 (ZBAD)
  • 到达机场: Tokyo Haneda International Airport (RJTT)
  • 机型: B777-F (B-2095)
  • 飞行时间: 03.14
  • 报告提交时间: 06/23/2020
  • 航路: OMD01D OMDEK W37 VYK W34 ANRAT A326 DONVO G597 AGAVO Y644 GONAV G597 SEL G585 SAPRA Y599 KABKI Y597 MIHOU Y38 CUE Y71 XAC XAC2H
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(275 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 42, 625.00
燃油消耗:
(50520 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 40, 416.00

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/6/23 UTC
[04:53:35] 开始航前准备, 离线飞行
[04:53:35] 飞行中 PMDG 777-F Air China Cargo B-2095
[04:58:17] 燃油增加至 27000 千克 从 25000 千克
[05:14:19] 2号发动机已打开
[05:14:41] 开始推出,携带燃油 26967 千克
[05:15:20] 1号发动机已打开
[05:16:53] 襟翼释放至 1
[05:17:04] 襟翼释放至 2
[05:18:42] 滑行至跑道
[05:21:14] 起飞
[05:21:32] 爬升中, 仰角: 11, 滚角: 等级, 地速:171 节
[05:21:36] 起落架在 103 英尺 收起,速度: 179 节
[05:22:00] 襟翼释放至 1 在高度: 2354 英尺 速度: 188 节
[05:22:42] 襟翼释放至 0 在高度: 4519 英尺 速度: 222 节
[05:24:57] 起落架在 13412 英尺 放下,速度: 233 节
[05:51:29] 起落架在 31493 英尺 收起,速度: 269 节
[05:56:36] 到达巡航高度: 39100英尺, 仰角: 3, 地速:559 节
[07:50:36] 开始下降
[08:03:45] 游戏暂停
[09:39:57] 取消暂停
[09:43:40] 10000英尺以下超过250节
[09:43:55] 速度在 7586 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[09:48:38] 进近
[09:49:55] 襟翼释放至 1 在高度: 6940 英尺 速度: 214 节
[09:57:00] 襟翼释放至 2 在高度: 4001 英尺 速度: 179 节
[09:59:55] 襟翼释放至 3 在高度: 2701 英尺 速度: 167 节
[10:00:26] 起落架在 2711 英尺 放下,速度: 162 节
[10:00:32] 进入最终进近阶段, 地速:178 节
[10:01:35] 襟翼释放至 4 在高度: 1916 英尺 速度: 145 节
[10:01:49] 襟翼释放至 5 在高度: 1733 英尺 速度: 141 节
[10:01:55] 襟翼释放至 6 在高度: 1658 英尺 速度: 137 节
[10:04:05] 已接地,接地率 -288 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 等级, 地速:130 节
[10:04:51] 已着陆,着陆距离 6825 英尺, 燃油: 4064 千克, 降落重量: 203808 千克
[10:04:51] 滑行至停机位
[10:05:15] 襟翼释放至 5
[10:05:16] 关车到位后,您可以结束航班了。
[10:05:16] 已到达, 飞行时间: 03:14
[10:05:21] 襟翼释放至 4
[10:05:33] 襟翼释放至 3
[10:05:38] 襟翼释放至 2
[10:05:47] 襟翼释放至 1
[10:05:59] 襟翼释放至 0
[10:07:22] 1号发动机已关闭
[10:07:25] 2号发动机已关闭

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