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航班 报告

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航班号: MOE3114

    飞行员: 刘 伟
  • 起飞机场: Ngurah Rai (Bali) International Airport (WADD)
  • 到达机场: 贵阳龙洞堡国际机场 (ZUGY)
  • 机型: B737-800 (B-5438)
  • 飞行时间: 05.26
  • 报告提交时间: 06/20/2020
  • 航路: GALKO M522 ELANG R223 BRU L649 LAXOR M772 DULOP M771 DUMOL J103 BEKOL A461 IDUMA W22 SHL A461 YIN G586 QP B330 ESNIB
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(153 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 23, 715.00
燃油消耗:
(5173 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 4, 138.40

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/6/20 UTC
[00:55:13] 开始航前准备, 在 IVAO 平台飞行
[00:55:13] 飞行中 Boeing 737-8D6NGX Air Algerie (OC)
[00:56:00] 襟翼释放至 1
[00:56:16] 襟翼释放至 2
[00:56:17] 2号发动机已打开
[00:56:20] 襟翼释放至 3
[00:57:03] 1号发动机已打开
[00:57:42] 襟翼释放至 4
[00:59:02] 开始推出,携带燃油 11454 磅
[00:59:04] 滑行至跑道
[00:59:12] 起飞
[00:59:30] 爬升中, 仰角: 11, 滚角: 等级, 地速:128 节
[00:59:34] 起落架在 64 英尺 收起,速度: 148 节
[00:59:59] 襟翼释放至 3 在高度: 610 英尺 速度: 155 节
[01:01:18] 襟翼释放至 2 在高度: 3071 英尺 速度: 199 节
[01:01:22] 襟翼释放至 1 在高度: 3140 英尺 速度: 204 节
[01:01:29] 襟翼释放至 0 在高度: 3261 英尺 速度: 214 节
[01:21:51] 到达巡航高度: 36000英尺, 仰角: 2, 地速:458 节
[02:00:30] 巡航高度变更至: 36100 英尺
[02:00:30] 到达巡航高度: 36100英尺, 仰角: 2, 地速:464 节
[05:47:43] 开始下降
[05:57:36] 襟翼释放至 1 在高度: 11489 英尺 速度: 203 节
[05:58:35] 襟翼释放至 2 在高度: 11600 英尺 速度: 185 节
[05:58:59] 襟翼释放至 3 在高度: 11098 英尺 速度: 183 节
[05:59:35] 进近
[06:01:54] 襟翼释放至 4 在高度: 8124 英尺 速度: 170 节
[06:07:36] 检测到复飞状态
[06:07:38] 满足进近需求标准
[06:11:34] 检测到复飞状态
[06:11:44] 满足进近需求标准
[06:16:15] 检测到复飞状态
[06:16:43] 满足进近需求标准
[06:19:10] 起落架在 2918 英尺 放下,速度: 138 节
[06:19:30] 襟翼释放至 5 在高度: 2815 英尺 速度: 133 节
[06:19:33] 襟翼释放至 6 在高度: 2843 英尺 速度: 133 节
[06:19:36] 襟翼释放至 7 在高度: 2857 英尺 速度: 132 节
[06:19:41] 襟翼释放至 8 在高度: 2864 英尺 速度: 133 节
[06:19:48] 进入最终进近阶段, 地速:171 节
[06:23:05] 已接地,接地率 -371 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 1 度 左, 地速:143 节
[06:23:43] 已着陆,着陆距离 4854 英尺, 燃油: 6304 磅, 降落重量: 128103 磅
[06:23:43] 滑行至停机位
[06:23:54] 襟翼释放至 7
[06:23:59] 襟翼释放至 6
[06:24:02] 襟翼释放至 5
[06:24:05] 襟翼释放至 4
[06:24:08] 襟翼释放至 3
[06:24:12] 襟翼释放至 2
[06:24:16] 襟翼释放至 1
[06:24:24] 襟翼释放至 0
[06:25:58] 关车到位后,您可以结束航班了。
[06:25:58] 已到达, 飞行时间: 05:26
[06:26:26] 1号发动机已关闭
[06:26:26] 2号发动机已关闭

Route Map