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航班 报告

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航班号: MOE3114

    飞行员: 刘 伟
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: Mt. Fuji Shizuoka Airport (RJNS)
  • 机型: B737-800 (B-1769)
  • 飞行时间: 02.31
  • 报告提交时间: 06/17/2020
  • 航路: MUGLO W34 ANRAT A326 DONVO G597 SEL Y685 SAPRA Y599 KABKI Y597 MIHOU Y38 CUE Y71 GAKKI Y551 ENSYU
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(145 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 22, 475.00
燃油消耗:
(2496 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 1, 996.80

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/6/17 UTC
[11:32:09] 开始航前准备, 在 IVAO 平台飞行
[11:32:10] 飞行中 Boeing 737-8D6NGX Air Algerie (OC)
[11:37:15] 2号发动机已打开
[11:38:45] 1号发动机已打开
[11:39:41] 开始推出,携带燃油 16057 磅
[11:39:43] 滑行至跑道
[11:39:49] 襟翼释放至 1
[11:39:57] 襟翼释放至 2
[11:40:06] 襟翼释放至 3
[11:40:20] 襟翼释放至 4
[11:40:31] 起飞
[11:40:53] 爬升中, 仰角: 10, 滚角: 2 度 右, 地速:141 节
[11:40:58] 起落架在 96 英尺 收起,速度: 145 节
[11:41:55] 襟翼释放至 3 在高度: 1319 英尺 速度: 162 节
[11:42:24] 襟翼释放至 2 在高度: 2353 英尺 速度: 176 节
[11:42:36] 襟翼释放至 1 在高度: 2556 英尺 速度: 193 节
[11:42:48] 襟翼释放至 0 在高度: 2776 英尺 速度: 212 节
[11:44:05] 起落架在 5783 英尺 放下,速度: 254 节
[11:44:06] 起落架在 5861 英尺 收起,速度: 253 节
[12:05:46] 到达巡航高度: 37000英尺, 仰角: 3, 地速:561 节
[13:39:35] 开始下降
[13:52:48] 襟翼释放至 1 在高度: 15333 英尺 速度: 200 节
[13:53:07] 襟翼释放至 2 在高度: 15293 英尺 速度: 184 节
[13:53:15] 襟翼释放至 3 在高度: 15253 英尺 速度: 178 节
[13:56:20] 起落架在 11289 英尺 放下,速度: 158 节
[13:57:02] 进近
[14:01:17] 襟翼释放至 4 在高度: 3514 英尺 速度: 132 节
[14:01:21] 襟翼释放至 5 在高度: 3486 英尺 速度: 131 节
[14:01:23] 襟翼释放至 6 在高度: 3479 英尺 速度: 130 节
[14:01:26] 襟翼释放至 7 在高度: 3487 英尺 速度: 129 节
[14:01:29] 检测到复飞状态
[14:01:31] 襟翼释放至 8 在高度: 3530 英尺 速度: 129 节
[14:01:39] 满足进近需求标准
[14:02:37] 检测到复飞状态
[14:02:39] 满足进近需求标准
[14:03:10] 检测到复飞状态
[14:03:19] 满足进近需求标准
[14:04:24] 进入最终进近阶段, 地速:141 节
[14:07:55] 已接地,接地率 -247 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 3, 滚角: 等级, 地速:128 节
[14:08:23] 已着陆,着陆距离 3687 英尺, 燃油: 13588 磅, 降落重量: 127263 磅
[14:08:23] 滑行至停机位
[14:08:49] 襟翼释放至 7
[14:08:54] 襟翼释放至 6
[14:08:57] 襟翼释放至 5
[14:09:00] 襟翼释放至 4
[14:09:03] 襟翼释放至 3
[14:09:07] 襟翼释放至 2
[14:09:11] 襟翼释放至 1
[14:09:19] 襟翼释放至 0
[14:10:48] 关车到位后,您可以结束航班了。
[14:10:48] 已到达, 飞行时间: 02:31
[14:11:28] 1号发动机已关闭
[14:11:28] 2号发动机已关闭

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