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航班 报告

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航班号: CAO8253

    飞行员: 刘 伟
  • 起飞机场: 昆明长水国际机场 (ZPPP)
  • 到达机场: 西安咸阳国际机场 (ZLXY)
  • 机型: B737-900 (B-9999)
  • 飞行时间: 01.52
  • 报告提交时间: 06/13/2020
  • 航路: DADOL W144 KAKMI G212 NSH
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(181 名乘客 / $ 1, 021.24 每位乘客
$ 184, 844.44
燃油消耗:
(11207 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 8, 965.60

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/6/13 UTC
[14:25:15] 开始航前准备, 在 IVAO 平台飞行
[14:25:15] 飞行中 Boeing 737-990NGX Alaska Airlines Winglets
[14:26:59] 开始推出,携带燃油 23021 磅
[14:29:10] 2号发动机已打开
[14:30:05] 1号发动机已打开
[14:31:11] 襟翼释放至 1
[14:31:19] 襟翼释放至 2
[14:31:23] 襟翼释放至 3
[14:31:44] 襟翼释放至 4
[14:32:12] 滑行至跑道
[14:36:35] 起飞
[14:37:17] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 3 度 右, 地速:176 节
[14:37:23] 起落架在 118 英尺 收起,速度: 154 节
[14:38:09] 襟翼释放至 3 在高度: 1189 英尺 速度: 168 节
[14:38:52] 襟翼释放至 2 在高度: 2019 英尺 速度: 197 节
[14:39:13] 襟翼释放至 1 在高度: 2618 英尺 速度: 223 节
[14:39:21] 襟翼释放至 0 在高度: 2674 英尺 速度: 230 节
[14:55:09] 到达巡航高度: 31100英尺, 仰角: 2, 地速:472 节
[15:57:02] 开始下降
[16:06:05] 襟翼释放至 1 在高度: 10379 英尺 速度: 212 节
[16:06:24] 进近
[16:08:05] 襟翼释放至 2 在高度: 8005 英尺 速度: 188 节
[16:08:29] 襟翼释放至 3 在高度: 7662 英尺 速度: 179 节
[16:09:30] 襟翼释放至 4 在高度: 6554 英尺 速度: 159 节
[16:14:46] 进入最终进近阶段, 地速:151 节
[16:14:53] 起落架在 2516 英尺 放下,速度: 135 节
[16:15:12] 襟翼释放至 5 在高度: 2506 英尺 速度: 135 节
[16:15:14] 襟翼释放至 6 在高度: 2505 英尺 速度: 137 节
[16:15:18] 襟翼释放至 7 在高度: 2503 英尺 速度: 134 节
[16:15:21] 检测到复飞状态
[16:15:21] 满足最终进近需求标准
[16:15:23] 襟翼释放至 8 在高度: 2513 英尺 速度: 135 节
[16:18:32] 已接地,接地率 -818 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: -1, 滚角: 等级, 地速:126 节
[16:18:33] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -236 英尺/每分钟
[16:18:52] 已着陆,着陆距离 2499 英尺, 燃油: 11834 磅, 降落重量: 131213 磅
[16:18:52] 滑行至停机位
[16:19:15] 襟翼释放至 7
[16:19:19] 关车到位后,您可以结束航班了。
[16:19:19] 已到达, 飞行时间: 01:52
[16:19:20] 襟翼释放至 6
[16:19:23] 襟翼释放至 5
[16:19:26] 襟翼释放至 4
[16:19:29] 襟翼释放至 3
[16:19:33] 襟翼释放至 2
[16:19:37] 襟翼释放至 1
[16:19:45] 襟翼释放至 0
[16:22:45] 1号发动机已关闭
[16:22:45] 2号发动机已关闭

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