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航班 报告

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航班号: CCA771

    飞行员: Alan Chen
  • 起飞机场: 深圳宝安国际机场 (ZGSZ)
  • 到达机场: Frankfurt International Airport (EDDF)
  • 机型: B787-9 (B-1466)
  • 飞行时间: 12.15
  • 报告提交时间: 06/05/2020
  • 航路: IDUMA A461 OBLIK W129 CGO B208 MU A575 DARNO P982 TR A308 ABK R104 BA R229 XV B228 LITUN N869 UNISO N740 KTL N742 KERIS L870 RESMO DEREX P739 KOLJA N746 GORPI Z80 TILAV L87 TADUV T178 KERAX
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(288 名乘客 / $ 7, 886.12 每位乘客
$ 2, 271, 202.56
燃油消耗:
(148547 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 118, 837.60

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/6/5 UTC
[17:52:11] 开始航前准备, 离线飞行
[17:52:11] 飞行中 QualityWings 787-9 Air China B-7879
[17:53:35] 开始推出,携带燃油 76031 千克
[17:55:48] 2号发动机已打开
[17:55:53] 1号发动机已打开
[18:01:41] 滑行至跑道
[18:03:03] 襟翼释放至 2
[18:11:47] 起飞
[18:12:20] 爬升中, 仰角: 7, 滚角: 等级, 地速:192 节
[18:12:27] 起落架在 225 英尺 收起,速度: 202 节
[18:13:21] 襟翼释放至 1 在高度: 3192 英尺 速度: 189 节
[18:13:32] 襟翼释放至 0 在高度: 3385 英尺 速度: 204 节
[18:30:24] 到达巡航高度: 34100英尺, 仰角: 3, 地速:501 节
[04:23:02] 巡航高度变更至: 38000 英尺
[04:59:28] 到达巡航高度: 38000英尺, 仰角: 3, 地速:450 节
[05:04:58] 游戏暂停
[05:52:51] 取消暂停
[05:53:11] 开始下降
[06:10:52] 进近
[06:11:04] 10000英尺以下超过250节
[06:11:17] 速度在 9721 英尺 后恢复正常,最高速度为 268 节
[06:32:49] 襟翼释放至 1 在高度: 4539 英尺 速度: 221 节
[06:34:11] 进入最终进近阶段, 地速:215 节
[06:35:14] 检测到复飞状态
[06:35:28] 满足最终进近需求标准
[06:35:30] 襟翼释放至 0 在高度: 3048 英尺 速度: 230 节
[06:51:06] 襟翼释放至 1 在高度: 4331 英尺 速度: 236 节
[06:52:14] 起落架在 2916 英尺 放下,速度: 230 节
[06:53:08] 襟翼释放至 2 在高度: 1869 英尺 速度: 205 节
[06:53:26] 襟翼释放至 3 在高度: 1558 英尺 速度: 182 节
[06:53:29] 襟翼释放至 4 在高度: 1538 英尺 速度: 178 节
[06:53:39] 襟翼释放至 5 在高度: 1358 英尺 速度: 164 节
[06:53:42] 襟翼释放至 7 在高度: 1318 英尺 速度: 161 节
[06:53:47] 襟翼释放至 8 在高度: 1251 英尺 速度: 156 节
[06:53:52] 襟翼释放至 9 在高度: 1184 英尺 速度: 153 节
[06:55:28] 已接地,接地率 -132 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 等级, 地速:134 节
[06:55:49] 已着陆,着陆距离 2760 英尺, 燃油: 8674 千克, 降落重量: 175864 千克
[06:55:49] 滑行至停机位
[06:56:28] 襟翼释放至 2
[06:56:31] 襟翼释放至 0
[06:56:51] 关车到位后,您可以结束航班了。
[06:56:51] 已到达, 飞行时间: 12:15
[07:11:37] 2号发动机已关闭
[07:11:39] 1号发动机已关闭

Route Map