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航班 报告

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航班号: MOE3301

    飞行员: HONDA HONDA
  • 起飞机场: Seattle Tacoma International Airport (KSEA)
  • 到达机场: 南京禄口国际机场 (ZSNJ)
  • 机型: B777-300ER (B-2045)
  • 飞行时间: 11.24
  • 报告提交时间: 06/04/2020
  • 航路: ARRIE J523 TOU J501 YAZ Q801 FINGS KATCH HMPTN GRIZZ CJAYY 58N160W CHUUK OBOYD NATES NIKLL NYMPH NUZAN NIPPI R220 NODAN R217 ASTER GTC V30 KMC DGC Y28 ISAKY Z20 POTET A593 PK R343 ESBAG
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(281 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 43, 555.00
燃油消耗:
(180874 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 144, 699.20

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/6/4 UTC
[15:22:04] 开始航前准备, 离线飞行
[15:22:04] 飞行中 PMDG 777-300ER B-2058
[15:30:33] 开始推出,携带燃油 192483 磅
[15:31:28] 2号发动机已打开
[15:32:30] 1号发动机已打开
[15:32:53] 襟翼释放至 1
[15:33:05] 襟翼释放至 2
[15:33:14] 襟翼释放至 3
[15:33:55] 滑行至跑道
[15:37:32] 起飞
[15:38:06] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速:165 节
[15:38:10] 起落架在 63 英尺 收起,速度: 181 节
[15:38:58] 襟翼释放至 2 在高度: 2043 英尺 速度: 193 节
[15:39:25] 襟翼释放至 1 在高度: 2703 英尺 速度: 228 节
[15:39:37] 襟翼释放至 0 在高度: 2838 英尺 速度: 244 节
[15:59:08] 到达巡航高度: 37000英尺, 仰角: 4, 地速:456 节
[01:45:13] 巡航高度变更至: 37100 英尺
[01:45:13] 到达巡航高度: 37100英尺, 仰角: 3, 地速:478 节
[02:24:39] 开始下降
[02:40:50] 进近
[02:42:18] 10000英尺以下超过250节
[02:42:19] 速度在 6147 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[02:45:50] 襟翼释放至 1 在高度: 3149 英尺 速度: 201 节
[02:46:03] 进入最终进近阶段, 地速:200 节
[02:46:14] 襟翼释放至 2 在高度: 2837 英尺 速度: 186 节
[02:46:52] 襟翼释放至 3 在高度: 2266 英尺 速度: 172 节
[02:47:15] 起落架在 1913 英尺 放下,速度: 171 节
[02:47:20] 襟翼释放至 4 在高度: 1854 英尺 速度: 171 节
[02:47:58] 襟翼释放至 5 在高度: 1286 英尺 速度: 150 节
[02:48:09] 襟翼释放至 6 在高度: 1158 英尺 速度: 146 节
[02:49:43] 已接地,接地率 -115 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 等级, 地速:130 节
[02:50:25] 已着陆,着陆距离 4687 英尺, 燃油: 12124 磅, 降落重量: 466013 磅
[02:50:25] 滑行至停机位
[02:50:29] 襟翼释放至 5
[02:50:36] 襟翼释放至 4
[02:50:47] 襟翼释放至 3
[02:50:52] 襟翼释放至 2
[02:51:02] 襟翼释放至 1
[02:51:14] 襟翼释放至 0
[02:55:08] 关车到位后,您可以结束航班了。
[02:55:08] 已到达, 飞行时间: 11:24
[02:55:23] 2号发动机已关闭
[02:55:23] 1号发动机已关闭

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Oscar Leung 飞行高度层错误,东单 西双

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