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航班 报告

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航班号: CPA807

    飞行员: Jack May
  • 起飞机场: Chicago O'Hare International Airport (KORD)
  • 到达机场: 香港赤鱲角国际机场 (VHHH)
  • 机型: B777-300ER (B-KPU)
  • 飞行时间: 15.30
  • 报告提交时间: 05/22/2020
  • 航路: OBK J101 BAE J89 DLH V129 INL V133 YRL J521 YTH NCA22 YSF NCA23 ADREW NCA80 LISKI L160 PEMID P140 BUMAT L771 BULOD B233 TUPNA L771 NITIN B233 ERONO L771 DIRUL B233 ORTEP L771 ASMER B233 ODIBA L771 MANIT B233 LURED L771 NULAR B467 KANSU Y437 MALSO B467 TENAS Y579 CJU Z82 PANSI Y711 MUGUS Y742 SALMI L1 KADLO A1 MAGOG V512 ENPET V522 FISHA V591 ABBEY
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(355 名乘客 / $ 5, 219.49 每位乘客
$ 1, 852, 918.95
燃油消耗:
(290843 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 232, 674.40

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/5/22 UTC
[17:06:38] 开始航前准备, 离线飞行
[17:06:38] 飞行中 PMDG 777-300ER Air China
[17:09:54] 游戏暂停
[17:09:57] 取消暂停
[17:12:59] 燃油增加至 320864 磅 从 120001 磅
[17:13:32] 燃油增加至 320864 磅 从 120001 磅
[17:37:33] 开始推出,携带燃油 320844 磅
[17:42:27] 2号发动机已打开
[17:43:27] 1号发动机已打开
[17:44:17] 滑行至跑道
[17:45:49] 襟翼释放至 1
[17:46:00] 襟翼释放至 2
[17:46:10] 襟翼释放至 3
[17:46:34] 起飞
[17:47:07] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速:196 节
[17:47:10] 起落架在 76 英尺 收起,速度: 199 节
[17:47:57] 襟翼释放至 2 在高度: 2578 英尺 速度: 191 节
[17:48:13] 襟翼释放至 1 在高度: 2765 英尺 速度: 204 节
[17:52:17] 襟翼释放至 0 在高度: 9457 英尺 速度: 251 节
[20:00:05] 到达巡航高度: 37000英尺, 仰角: 4, 地速:489 节
[08:29:32] 开始下降
[08:47:02] 进近
[08:54:18] 襟翼释放至 1 在高度: 4755 英尺 速度: 199 节
[08:54:33] 襟翼释放至 2 在高度: 4691 英尺 速度: 187 节
[08:57:34] 起落架在 2871 英尺 放下,速度: 169 节
[08:57:47] 襟翼释放至 3 在高度: 2798 英尺 速度: 161 节
[08:57:52] 襟翼释放至 4 在高度: 2709 英尺 速度: 157 节
[08:58:06] 襟翼释放至 5 在高度: 2935 英尺 速度: 148 节
[08:58:12] 襟翼释放至 6 在高度: 2903 英尺 速度: 146 节
[09:03:38] 进入最终进近阶段, 地速:145 节
[09:07:27] 已接地,接地率 -328 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 等级, 地速:136 节
[09:07:29] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -41 英尺/每分钟
[09:08:03] 襟翼释放至 5
[09:08:07] 已着陆,着陆距离 5029 英尺, 燃油: 30023 磅, 降落重量: 483912 磅
[09:08:07] 滑行至停机位
[09:08:10] 襟翼释放至 4
[09:08:21] 襟翼释放至 3
[09:08:26] 襟翼释放至 2
[09:08:27] 关车到位后,您可以结束航班了。
[09:08:27] 已到达, 飞行时间: 15:30
[09:08:36] 襟翼释放至 1
[09:08:47] 襟翼释放至 0
[09:19:18] 2号发动机已关闭
[09:19:19] 1号发动机已关闭

Route Map