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航班 报告

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航班号: SCC577

    飞行员: Tsingyun Cao
  • 起飞机场: 成都双流国际机场 (ZUUU)
  • 到达机场: 北京大兴国际机场 (ZBAD)
  • 机型: B777-300ER (B-2047)
  • 飞行时间: 02.21
  • 报告提交时间: 05/18/2020
  • 航路: OGOMO W29 SUBUL G212 BELAX
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(302 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 46, 810.00
燃油消耗:
(36487 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 29, 189.60

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/5/18 UTC
[01:30:10] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[01:30:10] 飞行中 PMDG 777-39L (ER) Air China '50 Years of Chinese-French Diplomatic Relations' B-2047
[01:34:44] 开始推出,携带燃油 26042 千克
[01:35:40] 2号发动机已打开
[01:36:43] 1号发动机已打开
[01:37:49] 襟翼释放至 1
[01:38:01] 襟翼释放至 2
[01:40:22] 滑行至跑道
[01:46:21] 起飞
[01:46:54] 爬升中, 仰角: 10, 滚角: 等级, 地速:186 节
[01:46:55] 起落架在 29 英尺 收起,速度: 178 节
[01:47:24] 襟翼释放至 1 在高度: 1172 英尺 速度: 193 节
[01:50:23] 襟翼释放至 0 在高度: 8361 英尺 速度: 253 节
[02:03:34] 到达巡航高度: 35100英尺, 仰角: 3, 地速:507 节
[02:06:14] 巡航高度变更至: 37100 英尺
[02:06:48] 到达巡航高度: 37100英尺, 仰角: 3, 地速:524 节
[03:23:26] 开始下降
[03:38:05] 10000英尺以下超过250节
[03:38:47] 速度在 8958 英尺 后恢复正常,最高速度为 287 节
[03:38:48] 10000英尺以下超过250节
[03:38:49] 速度在 8907 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[03:39:58] 进近
[03:42:26] 襟翼释放至 1 在高度: 3941 英尺 速度: 241 节
[03:42:50] 襟翼释放至 2 在高度: 3836 英尺 速度: 208 节
[03:43:36] 襟翼释放至 3 在高度: 3882 英尺 速度: 208 节
[03:45:14] 襟翼释放至 4 在高度: 3872 英尺 速度: 199 节
[03:47:35] 进入最终进近阶段, 地速:173 节
[03:48:22] 起落架在 2000 英尺 放下,速度: 174 节
[03:48:53] 襟翼释放至 5 在高度: 1537 英尺 速度: 148 节
[03:48:59] 襟翼释放至 6 在高度: 1473 英尺 速度: 146 节
[03:51:05] 已接地,接地率 -454 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 1 度 左, 地速:128 节
[03:51:36] 已着陆,着陆距离 4549 英尺, 燃油: 9643 千克, 降落重量: 229526 千克
[03:51:36] 滑行至停机位
[03:52:15] 襟翼释放至 5
[03:52:21] 襟翼释放至 4
[03:52:33] 襟翼释放至 3
[03:52:38] 襟翼释放至 2
[03:52:47] 襟翼释放至 1
[03:52:59] 襟翼释放至 0
[03:56:10] 关车到位后,您可以结束航班了。
[03:56:10] 已到达, 飞行时间: 02:21
[03:56:22] 1号发动机已关闭
[03:56:23] 2号发动机已关闭

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Tsingyun Cao 由于北京上空湍流,速度很难降下,所以有超速

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