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航班 报告

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航班号: SCC4654

    飞行员: Zhuo Qing Zhong
  • 起飞机场: 海口美兰国际机场 (ZJHK)
  • 到达机场: 深圳宝安国际机场 (ZGSZ)
  • 机型: B737-800 (B-5436)
  • 飞行时间: 00.52
  • 报告提交时间: 05/16/2020
  • 航路: SIKOU A202 CH A461 BEKOL
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(146 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 22, 630.00
燃油消耗:
(5795 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 4, 636.00

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/5/16 UTC
[00:21:33] 开始航前准备, 离线飞行
[00:21:33] 飞行中 Boeing 737-89L NGX Air China B5422
[00:21:34] 1号发动机已打开
[00:21:34] 2号发动机已打开
[00:28:23] 开始推出,携带燃油 8292 千克
[00:29:11] 滑行至跑道
[00:29:22] 襟翼释放至 1
[00:29:30] 襟翼释放至 2
[00:29:33] 襟翼释放至 3
[00:29:40] 起飞
[00:30:02] 爬升中, 仰角: 12, 滚角: 等级, 地速:147 节
[00:30:07] 起落架在 154 英尺 收起,速度: 156 节
[00:30:54] 襟翼释放至 2 在高度: 2338 英尺 速度: 177 节
[00:31:07] 襟翼释放至 1 在高度: 2636 英尺 速度: 198 节
[00:31:23] 襟翼释放至 0 在高度: 3286 英尺 速度: 208 节
[00:47:44] 到达巡航高度: 26000英尺, 仰角: 2, 地速:450 节
[00:58:16] 开始下降
[01:08:36] 进近
[01:08:41] 10000英尺以下超过250节
[01:08:47] 速度在 9885 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[01:14:40] 襟翼释放至 1 在高度: 3774 英尺 速度: 212 节
[01:15:11] 襟翼释放至 2 在高度: 3079 英尺 速度: 190 节
[01:15:23] 起落架在 2792 英尺 放下,速度: 185 节
[01:15:31] 襟翼释放至 3 在高度: 3020 英尺 速度: 181 节
[01:15:33] 游戏暂停
[01:16:06] 取消暂停
[01:16:52] 襟翼释放至 4 在高度: 2683 英尺 速度: 165 节
[01:17:23] 襟翼释放至 5 在高度: 2521 英尺 速度: 165 节
[01:17:26] 游戏暂停
[01:18:38] 取消暂停
[01:19:01] 襟翼释放至 6 在高度: 2354 英尺 速度: 157 节
[01:19:03] 进入最终进近阶段, 地速:163 节
[01:19:42] 襟翼释放至 7 在高度: 2021 英尺 速度: 150 节
[01:22:14] 游戏暂停
[01:22:27] 取消暂停
[01:22:43] 已接地,接地率 -404 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 3, 滚角: 1 度 右, 地速:155 节
[01:22:47] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -31 英尺/每分钟
[01:23:02] 已着陆,着陆距离 3576 英尺, 燃油: 5671 千克, 降落重量: 60918 千克
[01:23:02] 滑行至停机位
[01:23:21] 关车到位后,您可以结束航班了。
[01:23:21] 滑行时间少于15秒
[01:23:21] 已到达, 飞行时间: 00:52
[01:23:22] 襟翼释放至 6
[01:23:26] 襟翼释放至 5
[01:23:29] 襟翼释放至 4
[01:23:32] 襟翼释放至 3
[01:23:36] 襟翼释放至 2
[01:23:40] 襟翼释放至 1
[01:23:47] 襟翼释放至 0
[01:24:07] 襟翼释放至 7
[01:24:13] 游戏暂停
[01:24:15] 襟翼释放至 0
[01:24:18] 取消暂停
[01:24:20] 襟翼释放至 7 在高度: 136 英尺 速度: 156 节
[01:24:50] 游戏暂停
[01:24:52] 襟翼释放至 0
[01:24:55] 取消暂停

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Oscar Leung 飞行高度层错误

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