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航班 报告

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航班号: CCA1405

    飞行员: Tsingyun Cao
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: 成都双流国际机场 (ZUUU)
  • 机型: B777-300ER (B-2035)
  • 飞行时间: 02.29
  • 报告提交时间: 05/12/2020
  • 航路: RUSDO W45 VAGBI B215 GODON W43 ATERI W193 WJC G212 PANKO
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(297 名乘客 / $ 1, 345.84 每位乘客
$ 399, 714.48
燃油消耗:
(40300 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 32, 240.00

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/5/12 UTC
[12:29:32] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[12:29:32] 飞行中 PMDG 777-39LER Smiling China
[12:33:40] 巡航高度变更至: 34100 英尺
[12:33:47] 巡航高度变更至: 36100 英尺
[12:38:06] 开始推出,携带燃油 30757 千克
[12:39:21] 2号发动机已打开
[12:40:14] 1号发动机已打开
[12:41:17] 襟翼释放至 1
[12:41:29] 襟翼释放至 2
[12:45:01] 滑行至跑道
[12:51:19] 起飞
[12:51:50] 爬升中, 仰角: 8, 滚角: 等级, 地速:192 节
[12:51:51] 起落架在 28 英尺 收起,速度: 190 节
[12:52:28] 襟翼释放至 1 在高度: 1971 英尺 速度: 204 节
[12:53:23] 襟翼释放至 0 在高度: 3836 英尺 速度: 252 节
[12:53:38] 10000英尺以下超过250节
[12:53:39] 速度在 4647 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[12:53:40] 10000英尺以下超过250节
[12:53:42] 速度在 4779 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[12:53:43] 10000英尺以下超过250节
[12:53:44] 速度在 4923 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[12:53:44] 10000英尺以下超过250节
[12:53:45] 速度在 4995 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[12:53:46] 10000英尺以下超过250节
[12:53:46] 速度在 5026 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:08:43] 到达巡航高度: 36100英尺, 仰角: 4, 地速:439 节
[14:39:44] 开始下降
[14:56:14] 进近
[15:00:32] 襟翼释放至 1 在高度: 5396 英尺 速度: 231 节
[15:01:16] 襟翼释放至 2 在高度: 4988 英尺 速度: 205 节
[15:01:25] 襟翼释放至 3 在高度: 4896 英尺 速度: 202 节
[15:01:51] 襟翼释放至 4 在高度: 4264 英尺 速度: 200 节
[15:04:26] 进入最终进近阶段, 地速:192 节
[15:05:03] 起落架在 1555 英尺 放下,速度: 177 节
[15:05:34] 襟翼释放至 5 在高度: 731 英尺 速度: 161 节
[15:05:40] 襟翼释放至 6 在高度: 698 英尺 速度: 159 节
[15:06:49] 已接地,接地率 -222 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 等级, 地速:141 节
[15:07:22] 已着陆,着陆距离 4615 英尺, 燃油: 12489 千克, 降落重量: 249472 千克
[15:07:22] 滑行至停机位
[15:07:42] 关车到位后,您可以结束航班了。
[15:07:42] 已到达, 飞行时间: 02:29
[15:07:57] 襟翼释放至 5
[15:08:04] 襟翼释放至 4
[15:08:15] 襟翼释放至 3
[15:08:20] 襟翼释放至 2
[15:08:28] 襟翼释放至 1
[15:08:40] 襟翼释放至 0
[15:22:20] 1号发动机已关闭
[15:22:20] 2号发动机已关闭

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Tsingyun Cao 起飞后由于北京上空湍流影响,造成超速

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