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航班号: SCC577
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详细日志信息:
smartCARS version 2.1.31.0, 2020/5/11 UTC
[01:30:17] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[01:30:18] 飞行中 PMDG 777-39LER Smiling China
[01:30:19] 开始推出,携带燃油 17058 千克
[01:31:16] 2号发动机已打开
[01:32:11] 1号发动机已打开
[01:33:02] 襟翼释放至 1
[01:33:14] 襟翼释放至 2
[01:38:51] 滑行至跑道
[01:46:27] 起飞
[01:46:57] 爬升中, 仰角: 8, 滚角: 等级, 地速:174 节
[01:46:58] 起落架在 27 英尺 收起,速度: 179 节
[01:47:23] 襟翼释放至 1 在高度: 1114 英尺 速度: 196 节
[01:49:33] 襟翼释放至 0 在高度: 7343 英尺 速度: 242 节
[02:01:45] 到达巡航高度: 31000英尺, 仰角: 2, 地速:491 节
[02:22:47] 开始下降
[02:42:01] 进近
[02:42:03] 10000英尺以下超过250节
[02:43:14] 速度在 7808 英尺 后恢复正常,最高速度为 288 节
[02:45:42] 襟翼释放至 1 在高度: 4064 英尺 速度: 245 节
[02:54:50] 襟翼释放至 2 在高度: 1884 英尺 速度: 201 节
[02:54:59] 襟翼释放至 3 在高度: 1944 英尺 速度: 201 节
[02:55:28] 襟翼释放至 4 在高度: 2076 英尺 速度: 201 节
[02:58:47] 进入最终进近阶段, 地速:198 节
[03:00:32] 起落架在 1452 英尺 放下,速度: 165 节
[03:01:03] 襟翼释放至 5 在高度: 1034 英尺 速度: 149 节
[03:01:09] 襟翼释放至 6 在高度: 964 英尺 速度: 149 节
[03:02:22] 已接地,接地率 -521 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 等级, 地速:139 节
[03:02:29] 飞机离地超过五秒钟
[03:02:29] 已接地,接地率 -214 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 等级, 地速:126 节
[03:02:34] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -61 英尺/每分钟
[03:03:11] 已着陆,着陆距离 6791 英尺, 燃油: 6225 千克, 降落重量: 227308 千克
[03:03:11] 滑行至停机位
[03:03:33] 关车到位后,您可以结束航班了。
[03:03:33] 已到达, 飞行时间: 01:33
[03:04:51] 襟翼释放至 5
[03:04:58] 襟翼释放至 4
[03:05:09] 襟翼释放至 3
[03:05:14] 襟翼释放至 2
[03:05:23] 襟翼释放至 1
[03:05:34] 襟翼释放至 0
[03:14:42] 1号发动机已关闭
[03:14:47] 2号发动机已关闭
[01:30:17] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[01:30:18] 飞行中 PMDG 777-39LER Smiling China
[01:30:19] 开始推出,携带燃油 17058 千克
[01:31:16] 2号发动机已打开
[01:32:11] 1号发动机已打开
[01:33:02] 襟翼释放至 1
[01:33:14] 襟翼释放至 2
[01:38:51] 滑行至跑道
[01:46:27] 起飞
[01:46:57] 爬升中, 仰角: 8, 滚角: 等级, 地速:174 节
[01:46:58] 起落架在 27 英尺 收起,速度: 179 节
[01:47:23] 襟翼释放至 1 在高度: 1114 英尺 速度: 196 节
[01:49:33] 襟翼释放至 0 在高度: 7343 英尺 速度: 242 节
[02:01:45] 到达巡航高度: 31000英尺, 仰角: 2, 地速:491 节
[02:22:47] 开始下降
[02:42:01] 进近
[02:42:03] 10000英尺以下超过250节
[02:43:14] 速度在 7808 英尺 后恢复正常,最高速度为 288 节
[02:45:42] 襟翼释放至 1 在高度: 4064 英尺 速度: 245 节
[02:54:50] 襟翼释放至 2 在高度: 1884 英尺 速度: 201 节
[02:54:59] 襟翼释放至 3 在高度: 1944 英尺 速度: 201 节
[02:55:28] 襟翼释放至 4 在高度: 2076 英尺 速度: 201 节
[02:58:47] 进入最终进近阶段, 地速:198 节
[03:00:32] 起落架在 1452 英尺 放下,速度: 165 节
[03:01:03] 襟翼释放至 5 在高度: 1034 英尺 速度: 149 节
[03:01:09] 襟翼释放至 6 在高度: 964 英尺 速度: 149 节
[03:02:22] 已接地,接地率 -521 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 等级, 地速:139 节
[03:02:29] 飞机离地超过五秒钟
[03:02:29] 已接地,接地率 -214 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 等级, 地速:126 节
[03:02:34] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -61 英尺/每分钟
[03:03:11] 已着陆,着陆距离 6791 英尺, 燃油: 6225 千克, 降落重量: 227308 千克
[03:03:11] 滑行至停机位
[03:03:33] 关车到位后,您可以结束航班了。
[03:03:33] 已到达, 飞行时间: 01:33
[03:04:51] 襟翼释放至 5
[03:04:58] 襟翼释放至 4
[03:05:09] 襟翼释放至 3
[03:05:14] 襟翼释放至 2
[03:05:23] 襟翼释放至 1
[03:05:34] 襟翼释放至 0
[03:14:42] 1号发动机已关闭
[03:14:47] 2号发动机已关闭
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Tsingyun Cao | 在杰克逊维尔,由于空管雷达问题,使用雷达引导方式进场,并使用大表速下降 |
Oscar Leung | 接地率超标 |