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航班 报告

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航班号: CCA8192

    飞行员: Renjie Cui
  • 起飞机场: 上海浦东国际机场 (ZSPD)
  • 到达机场: 北京大兴国际机场 (ZBAD)
  • 机型: B747-8 (B-2485)
  • 飞行时间: 01.55
  • 报告提交时间: 05/06/2020
  • 航路: PIKAS G330 PIMOL A593 DALIM W157 AVBOX
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(343 名乘客 / $ 995.98 每位乘客
$ 341, 621.14
燃油消耗:
(41235 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 32, 988.00

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/5/6 UTC
[10:01:25] 开始航前准备, 离线飞行
[10:01:25] 飞行中 PMDG 747-8 Air China (B-2485 | 2014)
[10:03:59] 开始推出,携带燃油 30980 千克
[10:04:52] 4号发动机已打开
[10:04:53] 3号发动机已打开
[10:06:09] 2号发动机已打开
[10:06:09] 1号发动机已打开
[10:08:27] 滑行至跑道
[10:09:58] 襟翼释放至 3
[10:14:23] 起飞
[10:14:53] 爬升中, 仰角: 10, 滚角: 等级, 地速:174 节
[10:15:01] 起落架在 169 英尺 收起,速度: 188 节
[10:16:35] 襟翼释放至 2 在高度: 3635 英尺 速度: 193 节
[10:16:52] 襟翼释放至 1 在高度: 3844 英尺 速度: 215 节
[10:17:17] 襟翼释放至 0 在高度: 4225 英尺 速度: 245 节
[10:29:09] 到达巡航高度: 32100英尺, 仰角: 3, 地速:482 节
[11:21:43] 开始下降
[11:35:46] 10000英尺以下超过250节
[11:35:47] 速度在 9936 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[11:35:47] 10000英尺以下超过250节
[11:35:48] 速度在 9915 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[11:35:49] 10000英尺以下超过250节
[11:36:11] 进近
[11:36:14] 速度在 9354 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[11:36:14] 10000英尺以下超过250节
[11:36:15] 速度在 9321 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[11:36:16] 10000英尺以下超过250节
[11:36:23] 速度在 9158 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[11:36:23] 10000英尺以下超过250节
[11:36:40] 速度在 8803 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[11:36:41] 10000英尺以下超过250节
[11:36:50] 速度在 8735 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[11:36:51] 10000英尺以下超过250节
[11:39:15] 速度在 5798 英尺 后恢复正常,最高速度为 264 节
[11:39:16] 10000英尺以下超过250节
[11:39:17] 速度在 5749 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:39:23] 10000英尺以下超过250节
[11:39:23] 速度在 5625 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:39:25] 10000英尺以下超过250节
[11:39:26] 速度在 5574 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[11:39:27] 10000英尺以下超过250节
[11:39:27] 速度在 5548 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[11:39:32] 10000英尺以下超过250节
[11:39:32] 速度在 5439 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[11:39:47] 10000英尺以下超过250节
[11:39:48] 速度在 5128 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[11:39:49] 10000英尺以下超过250节
[11:39:49] 速度在 5102 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:39:49] 10000英尺以下超过250节
[11:39:50] 速度在 5092 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:40:00] 10000英尺以下超过250节
[11:40:00] 速度在 4878 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[11:40:09] 10000英尺以下超过250节
[11:40:10] 速度在 4690 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[11:40:13] 10000英尺以下超过250节
[11:40:13] 速度在 4616 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:40:23] 10000英尺以下超过250节
[11:40:23] 速度在 4420 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:40:24] 10000英尺以下超过250节
[11:40:25] 速度在 4379 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:40:27] 10000英尺以下超过250节
[11:40:27] 速度在 4339 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:40:31] 10000英尺以下超过250节
[11:40:31] 速度在 4256 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:40:36] 10000英尺以下超过250节
[11:40:37] 速度在 4149 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:40:39] 10000英尺以下超过250节
[11:40:40] 速度在 4078 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:41:26] 10000英尺以下超过250节
[11:41:26] 速度在 3899 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:42:28] 10000英尺以下超过250节
[11:42:28] 速度在 3898 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:43:02] 10000英尺以下超过250节
[11:43:03] 速度在 3895 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:45:00] 10000英尺以下超过250节
[11:45:00] 速度在 3900 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:45:02] 10000英尺以下超过250节
[11:45:02] 速度在 3898 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:45:02] 10000英尺以下超过250节
[11:45:03] 速度在 3897 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:45:31] 10000英尺以下超过250节
[11:45:31] 速度在 3898 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:45:42] 10000英尺以下超过250节
[11:45:43] 速度在 3900 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[11:46:09] 襟翼释放至 1 在高度: 3763 英尺 速度: 236 节
[11:48:00] 检测到复飞状态
[11:48:01] 满足进近需求标准
[11:49:20] 襟翼释放至 2 在高度: 3532 英尺 速度: 216 节
[11:49:47] 进入最终进近阶段, 地速:206 节
[11:50:01] 襟翼释放至 3 在高度: 2770 英尺 速度: 200 节
[11:50:26] 襟翼释放至 4 在高度: 2331 英尺 速度: 188 节
[11:50:36] 起落架在 2178 英尺 放下,速度: 182 节
[11:51:00] 襟翼释放至 6 在高度: 1781 英尺 速度: 163 节
[11:53:15] 已接地,接地率 -238 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 等级, 地速:145 节
[11:53:47] 已着陆,着陆距离 4816 英尺, 燃油: 12608 千克, 降落重量: 307896 千克
[11:53:47] 滑行至停机位
[11:54:05] 襟翼释放至 1
[11:54:08] 襟翼释放至 0
[11:59:51] 关车到位后,您可以结束航班了。
[11:59:51] 已到达, 飞行时间: 01:55
[12:00:59] 1号发动机已关闭
[12:01:00] 2号发动机已关闭
[12:01:00] 3号发动机已关闭
[12:01:01] 4号发动机已关闭

Route Map