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航班 报告

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航班号: SCC019

    飞行员: TUOMING XIE
  • 起飞机场: 厦门高崎国际机场 (ZSAM)
  • 到达机场: 昆明长水国际机场 (ZPPP)
  • 机型: B747-8 (B-2486)
  • 飞行时间: 02.17
  • 报告提交时间: 05/05/2020
  • 航路: TEBON A470 BEBEM R200 GLN W22 IDUMA A461 SHL G471 POU A599 LXI
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(344 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 53, 320.00
燃油消耗:
(51130 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 40, 904.00

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/5/5 UTC
[12:15:01] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[12:15:02] 飞行中 PMDG 747-8 Air China (B-2485 | 2014)
[12:18:35] 燃油增加至 105278 磅 从 40350 磅
[12:21:20] 开始推出,携带燃油 105268 磅
[12:21:33] 襟翼释放至 3
[12:21:36] 襟翼释放至 0
[12:21:41] 襟翼释放至 1
[12:21:52] 襟翼释放至 3
[12:22:15] 4号发动机已打开
[12:22:16] 3号发动机已打开
[12:22:57] 1号发动机已打开
[12:22:58] 2号发动机已打开
[12:23:30] 滑行至跑道
[12:25:31] 起飞
[12:25:55] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速:182 节
[12:25:59] 起落架在 129 英尺 收起,速度: 195 节
[12:26:10] 襟翼释放至 2 在高度: 828 英尺 速度: 204 节
[12:26:32] 襟翼释放至 1 在高度: 1808 英尺 速度: 232 节
[12:27:16] 襟翼释放至 0 在高度: 3852 英尺 速度: 241 节
[12:41:42] 到达巡航高度: 36100英尺, 仰角: 4, 地速:482 节
[13:03:41] 模拟器重新连接
[13:53:07] 模拟器重新连接
[14:15:09] 开始下降
[14:28:55] 进近
[14:29:54] 襟翼释放至 1 在高度: 8443 英尺 速度: 227 节
[14:30:45] 襟翼释放至 2 在高度: 7361 英尺 速度: 225 节
[14:30:59] 襟翼释放至 3 在高度: 6670 英尺 速度: 234 节
[14:31:02] 起落架在 6576 英尺 放下,速度: 235 节
[14:31:35] 襟翼释放至 4 在高度: 5633 英尺 速度: 212 节
[14:32:48] 模拟器重新连接
[14:33:07] 襟翼释放至 5 在高度: 4954 英尺 速度: 181 节
[14:33:14] 襟翼释放至 6 在高度: 4841 英尺 速度: 180 节
[14:34:44] 进入最终进近阶段, 地速:206 节
[14:38:36] 模拟器重新连接
[14:38:40] 已接地,接地率 -351 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 等级, 地速:153 节
[14:39:11] 襟翼释放至 1
[14:39:14] 襟翼释放至 0
[14:40:03] 已着陆,着陆距离 8068 英尺, 燃油: 54242 磅, 降落重量: 619587 磅
[14:40:03] 滑行至停机位
[14:41:11] 关车到位后,您可以结束航班了。
[14:41:11] 已到达, 飞行时间: 02:17
[14:41:18] 1号发动机已关闭
[14:41:18] 2号发动机已关闭
[14:41:19] 3号发动机已关闭
[14:41:19] 4号发动机已关闭

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TUOMING XIE 游戏卡顿 重新连接

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