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航班 报告

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航班号: SCC7777

    飞行员: Tsingyun Cao
  • 起飞机场: Los Angeles International Airport (KLAX)
  • 到达机场: Princess Juliana International Airport (TNCM)
  • 机型: B777-300ER (B-2035)
  • 飞行时间: 06.28
  • 报告提交时间: 05/04/2020
  • 航路: CNERY BLH J169 TFD J50 ELP J86 LEV Q100 SRQ Y280 SUMAC Y421 HAGIT Y290 SLUGO
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(297 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 46, 035.00
燃油消耗:
(108850 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 87, 080.00

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/5/4 UTC
[14:51:28] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[14:51:28] 飞行中 PMDG 777-39LER Smiling China
[14:53:32] 开始推出,携带燃油 65480 千克
[14:54:56] 2号发动机已打开
[14:56:33] 襟翼释放至 1
[14:56:36] 1号发动机已打开
[14:56:43] 襟翼释放至 2
[14:56:52] 襟翼释放至 3
[15:03:20] 滑行至跑道
[15:10:12] 起飞
[15:10:32] 爬升中, 仰角: 12, 滚角: 等级, 地速:173 节
[15:10:35] 起落架在 74 英尺 收起,速度: 182 节
[15:10:54] 襟翼释放至 2 在高度: 1371 英尺 速度: 201 节
[15:11:47] 襟翼释放至 1 在高度: 3635 英尺 速度: 232 节
[15:12:16] 襟翼释放至 0 在高度: 4760 英尺 速度: 244 节
[15:28:27] 到达巡航高度: 35000英尺, 仰角: 4, 地速:530 节
[19:04:10] 模拟器重新连接
[19:17:24] 模拟器重新连接
[20:52:39] 开始下降
[21:05:53] 进近
[21:05:54] 10000英尺以下超过250节
[21:07:43] 襟翼释放至 1 在高度: 5578 英尺 速度: 264 节
[21:07:54] 襟翼释放至 2 在高度: 5183 英尺 速度: 261 节
[21:08:03] 速度在 4942 英尺 后恢复正常,最高速度为 265 节
[21:08:41] 襟翼释放至 3 在高度: 4052 英尺 速度: 232 节
[21:09:07] 襟翼释放至 2 在高度: 3236 英尺 速度: 233 节
[21:09:10] 襟翼释放至 3 在高度: 3153 英尺 速度: 233 节
[21:09:20] 进入最终进近阶段, 地速:223 节
[21:10:08] 襟翼释放至 4 在高度: 2244 英尺 速度: 196 节
[21:11:36] 起落架在 1636 英尺 放下,速度: 180 节
[21:12:27] 襟翼释放至 5 在高度: 1215 英尺 速度: 183 节
[21:12:42] 襟翼释放至 6 在高度: 1085 英尺 速度: 167 节
[21:15:40] 已接地,接地率 -459 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 1 度 右, 地速:132 节
[21:15:54] 已着陆,着陆距离 2291 英尺, 燃油: 16393 千克, 降落重量: 223316 千克
[21:15:54] 滑行至停机位
[21:18:22] 襟翼释放至 5
[21:18:28] 襟翼释放至 4
[21:18:39] 襟翼释放至 3
[21:18:44] 襟翼释放至 2
[21:18:53] 襟翼释放至 1
[21:19:04] 襟翼释放至 0
[21:22:53] 关车到位后,您可以结束航班了。
[21:22:53] 已到达, 飞行时间: 06:28
[21:24:02] 1号发动机已关闭
[21:24:02] 2号发动机已关闭

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Tsingyun Cao 起飞时,塔台指令大上升率起飞,所以仰角较大,飞行途中,电脑休眠造成短时间掉线,进近时,塔台指令大表速下降

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