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航班 报告

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航班号: CCA167

    飞行员: Fly Byheart
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: Tokyo Haneda International Airport (RJTT)
  • 机型: B777-300ER (B-2035)
  • 飞行时间: 02.45
  • 报告提交时间: 04/23/2020
  • 航路: MUGLO W34 ANRAT A326 DONVO G597 SEL G585 SAPRA Y38 CUE Y71 XAC
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(307 名乘客 / $ 1, 809.54 每位乘客
$ 555, 528.78
燃油消耗:
(41346 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 33, 076.80

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/4/23 UTC
[06:26:46] 开始航前准备, 离线飞行
[06:26:46] 飞行中 PMDG 777-39LER Smiling China
[06:40:40] 巡航高度变更至: 37100 英尺
[06:49:36] 开始推出,携带燃油 30991 千克
[06:50:32] 1号发动机已打开
[06:51:29] 2号发动机已打开
[06:52:29] 滑行至跑道
[06:55:34] 襟翼释放至 1
[06:55:46] 襟翼释放至 2
[06:56:25] 起飞
[06:56:41] 爬升中, 仰角: 7, 滚角: 1 度 左, 地速:161 节
[06:56:43] 起落架在 40 英尺 收起,速度: 195 节
[06:56:59] 10000英尺以下超过250节
[06:57:08] 速度在 1431 英尺 后恢复正常,最高速度为 269 节
[06:57:08] 10000英尺以下超过250节
[06:57:08] 速度在 1520 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[06:57:37] 襟翼释放至 1 在高度: 3485 英尺 速度: 223 节
[06:57:49] 襟翼释放至 0 在高度: 3877 英尺 速度: 232 节
[06:58:00] 10000英尺以下超过250节
[06:58:01] 速度在 3926 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[06:58:03] 10000英尺以下超过250节
[06:58:03] 速度在 3885 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[06:58:04] 10000英尺以下超过250节
[06:58:53] 速度在 3045 英尺 后恢复正常,最高速度为 275 节
[07:31:57] 到达巡航高度: 37100英尺, 仰角: 4, 地速:528 节
[07:49:55] 巡航高度变更至: 37000 英尺
[07:49:56] 到达巡航高度: 37000英尺, 仰角: 3, 地速:563 节
[09:07:59] 开始下降
[09:23:51] 进近
[09:29:17] 襟翼释放至 1 在高度: 3673 英尺 速度: 234 节
[09:29:39] 襟翼释放至 2 在高度: 3382 英尺 速度: 228 节
[09:30:17] 进入最终进近阶段, 地速:207 节
[09:31:52] 起落架在 1021 英尺 放下,速度: 198 节
[09:31:54] 襟翼释放至 3 在高度: 986 英尺 速度: 196 节
[09:32:00] 襟翼释放至 4 在高度: 938 英尺 速度: 190 节
[09:32:36] 襟翼释放至 5 在高度: 261 英尺 速度: 167 节
[09:32:43] 襟翼释放至 6 在高度: 201 英尺 速度: 160 节
[09:32:59] 已接地,接地率 -285 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 2 度 右, 地速:134 节
[09:33:00] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -49 英尺/每分钟
[09:33:31] 已着陆,着陆距离 5055 英尺, 燃油: 12300 千克, 降落重量: 218181 千克
[09:33:31] 滑行至停机位
[09:33:47] 襟翼释放至 5
[09:33:53] 襟翼释放至 4
[09:34:04] 襟翼释放至 3
[09:34:09] 襟翼释放至 2
[09:34:19] 襟翼释放至 1
[09:34:30] 襟翼释放至 0
[09:34:45] 关车到位后,您可以结束航班了。
[09:34:45] 已到达, 飞行时间: 02:45
[09:42:07] 1号发动机已关闭
[09:42:19] 2号发动机已关闭

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Fly Byheart 北京阵风强烈多次风速风向变化导致空速过高

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