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航班 报告

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航班号: CCA908A

    飞行员: Xin Liu
  • 起飞机场: Adolfo Su??rez Madrid???Barajas Airport (LEMD)
  • 到达机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 机型: B777-300ER (B-2089)
  • 飞行时间: 11.13
  • 报告提交时间: 04/23/2020
  • 航路: RBO R870 PINAR UN870 SEGRE UN871 GAMSA BADVI N871 BEPAS T709 SOPAV L984 PADKA BIGLU T344 OGARA Z860 TOBLO B365 DIGUS T568 OLUPI B365 GISUL G549 GOPAR G234 BEROM B249 GUPRI R493 ABALI L158 OKETI R234 ABESA L158 NOSPI A575 DARNO Y746 NIXAL G343 TMR B458 BIKUT W69 GUVBA
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(300 名乘客 / $ 7, 961.68 每位乘客
$ 2, 388, 504.00
燃油消耗:
(183166 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 146, 532.80

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/4/23 UTC
[11:52:40] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[11:52:41] 飞行中 PMDG 777-300ER Air China
[12:18:25] 进入位移模式
[12:18:25] 退出位移模式
[12:18:55] 开始推出,携带燃油 95370 千克
[12:23:13] 2号发动机已打开
[12:24:12] 1号发动机已打开
[12:24:29] 襟翼释放至 1
[12:24:41] 襟翼释放至 2
[12:26:33] 滑行至跑道
[12:39:00] 起飞
[12:39:45] 爬升中, 仰角: 8, 滚角: 等级, 地速:204 节
[12:39:50] 起落架在 74 英尺 收起,速度: 203 节
[12:39:50] 起落架在 76 英尺 放下,速度: 203 节
[12:39:51] 起落架在 84 英尺 收起,速度: 203 节
[12:41:24] 襟翼释放至 1 在高度: 3320 英尺 速度: 215 节
[12:41:44] 襟翼释放至 0 在高度: 3512 英尺 速度: 241 节
[12:56:24] 到达巡航高度: 32000英尺, 仰角: 3, 地速:460 节
[15:52:12] 巡航高度变更至: 33000 英尺
[15:52:56] 到达巡航高度: 33000英尺, 仰角: 3, 地速:466 节
[17:32:58] 巡航高度变更至: 35000 英尺
[17:55:11] 到达巡航高度: 35000英尺, 仰角: 3, 地速:522 节
[20:38:45] 巡航高度变更至: 37000 英尺
[20:39:47] 到达巡航高度: 37000英尺, 仰角: 3, 地速:491 节
[21:02:17] 巡航高度变更至: 37100 英尺
[21:02:17] 到达巡航高度: 37100英尺, 仰角: 3, 地速:480 节
[22:46:10] 开始下降
[23:01:57] 进近
[23:06:45] 10000英尺以下超过250节
[23:06:45] 速度在 9824 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[23:06:45] 10000英尺以下超过250节
[23:06:46] 速度在 9822 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[23:06:49] 10000英尺以下超过250节
[23:06:49] 速度在 9812 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[23:06:50] 10000英尺以下超过250节
[23:06:51] 速度在 9809 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[23:06:53] 10000英尺以下超过250节
[23:06:53] 速度在 9807 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[23:07:33] 10000英尺以下超过250节
[23:07:33] 速度在 9799 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[23:08:16] 10000英尺以下超过250节
[23:08:16] 速度在 9798 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[23:09:05] 10000英尺以下超过250节
[23:09:06] 速度在 9764 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[23:09:07] 10000英尺以下超过250节
[23:09:28] 速度在 9177 英尺 后恢复正常,最高速度为 261 节
[23:09:29] 10000英尺以下超过250节
[23:09:29] 速度在 9148 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[23:15:14] 襟翼释放至 1 在高度: 4927 英尺 速度: 222 节
[23:16:18] 襟翼释放至 2 在高度: 3870 英尺 速度: 195 节
[23:20:00] 襟翼释放至 3 在高度: 3823 英尺 速度: 181 节
[23:20:06] 襟翼释放至 4 在高度: 3829 英尺 速度: 179 节
[23:20:07] 起落架在 3833 英尺 放下,速度: 180 节
[23:21:31] 襟翼释放至 5 在高度: 3454 英尺 速度: 163 节
[23:21:38] 襟翼释放至 6 在高度: 3376 英尺 速度: 159 节
[23:22:11] 进入最终进近阶段, 地速:139 节
[23:26:05] 已接地,接地率 -309 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 等级, 地速:138 节
[23:26:06] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -72 英尺/每分钟
[23:26:53] 襟翼释放至 5
[23:26:56] 已着陆,着陆距离 6442 英尺, 燃油: 12473 千克, 降落重量: 225001 千克
[23:26:56] 滑行至停机位
[23:26:59] 襟翼释放至 4
[23:27:11] 襟翼释放至 3
[23:27:17] 襟翼释放至 2
[23:27:29] 襟翼释放至 1
[23:27:41] 襟翼释放至 0
[23:32:13] 关车到位后,您可以结束航班了。
[23:32:13] 已到达, 飞行时间: 11:13
[23:33:38] 1号发动机已关闭
[23:33:38] 2号发动机已关闭

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Xin Liu GSX编辑后推

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