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航班 报告

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航班号: CCA989

    飞行员: Leo Weng
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: Kennedy International (KJFK)
  • 机型: B777-300ER (B-2047)
  • 飞行时间: 13.48
  • 报告提交时间: 04/09/2020
  • 航路: UBONI B970 PILUN 7200N/15700W TAYTA 7030N/12600W 6730N/11000W 5830N/08930W TASLI NCA28 YMO KELVI J570 ALB J37 IGN IGN1
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(284 名乘客 / $ 9, 495.16 每位乘客
$ 2, 696, 625.44
燃油消耗:
(235635 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 188, 508.00

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/4/8 UTC
[05:38:04] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[05:38:04] 飞行中 PMDG 777-39L (ER) Air China '50 Years of Chinese-French Diplomatic Relations' B-2047
[05:52:19] 开始推出,携带燃油 116752 千克
[05:54:42] 2号发动机已打开
[05:56:06] 1号发动机已打开
[05:56:35] 襟翼释放至 1
[05:56:46] 襟翼释放至 2
[05:56:55] 襟翼释放至 3
[05:58:11] 滑行至跑道
[06:05:43] 起飞
[06:06:24] 爬升中, 仰角: 11, 滚角: 等级, 地速:186 节
[06:06:29] 起落架在 137 英尺 收起,速度: 186 节
[06:08:49] 襟翼释放至 2 在高度: 4569 英尺 速度: 213 节
[06:09:39] 襟翼释放至 1 在高度: 5686 英尺 速度: 234 节
[06:10:27] 襟翼释放至 0 在高度: 6890 英尺 速度: 247 节
[06:24:55] 到达巡航高度: 31100英尺, 仰角: 4, 地速:452 节
[08:19:40] 巡航高度变更至: 31000 英尺
[08:19:40] 到达巡航高度: 31000英尺, 仰角: 4, 地速:468 节
[16:58:03] 巡航高度变更至: 37000 英尺
[16:58:03] 到达巡航高度: 37000英尺, 仰角: 3, 地速:470 节
[17:14:01] 模拟器重新连接, 1 之前
[18:59:29] 开始下降
[19:21:07] 进近
[19:24:39] 襟翼释放至 1 在高度: 7111 英尺 速度: 231 节
[19:26:06] 襟翼释放至 2 在高度: 5105 英尺 速度: 217 节
[19:27:33] 襟翼释放至 3 在高度: 3621 英尺 速度: 200 节
[19:29:39] 进入最终进近阶段, 地速:178 节
[19:30:01] 起落架在 2662 英尺 放下,速度: 184 节
[19:30:20] 襟翼释放至 4 在高度: 2349 英尺 速度: 179 节
[19:31:08] 襟翼释放至 5 在高度: 1655 英尺 速度: 154 节
[19:31:14] 襟翼释放至 6 在高度: 1591 英尺 速度: 153 节
[19:33:20] 已接地,接地率 -337 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 3, 滚角: 等级, 地速:138 节
[19:33:58] 已着陆,着陆距离 5486 英尺, 燃油: 10115 千克, 降落重量: 219798 千克
[19:33:58] 滑行至停机位
[19:35:12] 襟翼释放至 5
[19:35:17] 襟翼释放至 4
[19:35:28] 襟翼释放至 3
[19:35:34] 襟翼释放至 2
[19:35:42] 襟翼释放至 1
[19:35:54] 襟翼释放至 0
[19:40:50] 关车到位后,您可以结束航班了。
[19:40:50] 已到达, 飞行时间: 13:48
[19:44:02] 1号发动机已关闭
[19:44:03] 2号发动机已关闭

Route Map