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航班号: SCC7286
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详细日志信息:
smartCARS version 2.1.31.0, 2020/4/7 UTC
[06:38:29] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[06:38:29] 飞行中 Boeing757-Extended SFAIRLINES
[06:53:19] 开始推出,携带燃油 36110 磅
[06:53:34] 1号发动机已打开
[06:54:29] 2号发动机已打开
[06:55:11] 襟翼释放至 4
[07:00:23] 滑行至跑道
[07:10:35] 起飞
[07:10:59] 爬升中, 仰角: 4, 滚角: 等级, 地速:157 节
[07:11:02] 起落架在 48 英尺 收起,速度: 167 节
[07:11:32] 襟翼释放至 2 在高度: 1515 英尺 速度: 150 节
[07:12:17] 襟翼释放至 1 在高度: 3125 英尺 速度: 212 节
[07:13:18] 襟翼释放至 0 在高度: 6551 英尺 速度: 233 节
[07:21:57] 到达巡航高度: 34000英尺, 仰角: 3, 地速:373 节
[10:23:47] 开始下降
[10:40:34] 进近
[10:45:16] 襟翼释放至 1 在高度: 8831 英尺 速度: 200 节
[10:46:53] 襟翼释放至 2 在高度: 8497 英尺 速度: 182 节
[10:50:48] 襟翼释放至 4 在高度: 6281 英尺 速度: 178 节
[10:52:01] 襟翼释放至 5 在高度: 5188 英尺 速度: 169 节
[10:56:51] 进入最终进近阶段, 地速:157 节
[10:57:58] 起落架在 1881 英尺 放下,速度: 153 节
[11:00:34] 已接地,接地率 -251 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 2, 滚角: 1 度 右, 地速:132 节
[11:01:03] 襟翼释放至 0
[11:01:09] 已着陆,着陆距离 4517 英尺, 燃油: 13081 磅, 降落重量: 138257 磅
[11:01:09] 滑行至停机位
[11:07:42] 关车到位后,您可以结束航班了。
[11:07:43] 已到达, 飞行时间: 04:13
[11:15:26] 2号发动机已关闭
[11:15:27] 1号发动机已关闭
[06:38:29] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[06:38:29] 飞行中 Boeing757-Extended SFAIRLINES
[06:53:19] 开始推出,携带燃油 36110 磅
[06:53:34] 1号发动机已打开
[06:54:29] 2号发动机已打开
[06:55:11] 襟翼释放至 4
[07:00:23] 滑行至跑道
[07:10:35] 起飞
[07:10:59] 爬升中, 仰角: 4, 滚角: 等级, 地速:157 节
[07:11:02] 起落架在 48 英尺 收起,速度: 167 节
[07:11:32] 襟翼释放至 2 在高度: 1515 英尺 速度: 150 节
[07:12:17] 襟翼释放至 1 在高度: 3125 英尺 速度: 212 节
[07:13:18] 襟翼释放至 0 在高度: 6551 英尺 速度: 233 节
[07:21:57] 到达巡航高度: 34000英尺, 仰角: 3, 地速:373 节
[10:23:47] 开始下降
[10:40:34] 进近
[10:45:16] 襟翼释放至 1 在高度: 8831 英尺 速度: 200 节
[10:46:53] 襟翼释放至 2 在高度: 8497 英尺 速度: 182 节
[10:50:48] 襟翼释放至 4 在高度: 6281 英尺 速度: 178 节
[10:52:01] 襟翼释放至 5 在高度: 5188 英尺 速度: 169 节
[10:56:51] 进入最终进近阶段, 地速:157 节
[10:57:58] 起落架在 1881 英尺 放下,速度: 153 节
[11:00:34] 已接地,接地率 -251 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 2, 滚角: 1 度 右, 地速:132 节
[11:01:03] 襟翼释放至 0
[11:01:09] 已着陆,着陆距离 4517 英尺, 燃油: 13081 磅, 降落重量: 138257 磅
[11:01:09] 滑行至停机位
[11:07:42] 关车到位后,您可以结束航班了。
[11:07:43] 已到达, 飞行时间: 04:13
[11:15:26] 2号发动机已关闭
[11:15:27] 1号发动机已关闭
Comments
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Oscar Leung | 虽然进了上海区调可能已经下高,但是进了国内最好换一下米制rvsm |