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航班 报告

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航班号: CSZ9503

    飞行员: Yang Xianrui
  • 起飞机场: 深圳宝安国际机场 (ZGSZ)
  • 到达机场: 上海浦东国际机场 (ZSPD)
  • 机型: B737-800 (B-1526)
  • 飞行时间: 02.31
  • 报告提交时间: 04/05/2020
  • 航路: IDUMA W22 SHL G471 PLT A599 ELNEX G204 AND
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(128 名乘客 / $ 1, 066.46 每位乘客
$ 136, 506.88
燃油消耗:
(13875 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 11, 100.00

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/4/5 UTC
[12:09:23] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[12:09:23] 飞行中 PMDG 737-800NGXu BW China Southern ( B-206A | 2019 | KWE )
[12:39:29] 开始推出,携带燃油 9991 千克
[12:40:32] 2号发动机已打开
[12:41:56] 1号发动机已打开
[12:42:10] 襟翼释放至 1
[12:42:18] 襟翼释放至 2
[12:43:05] 襟翼释放至 3
[12:44:30] 滑行至跑道
[13:04:13] 起飞
[13:04:40] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速:163 节
[13:04:45] 起落架在 82 英尺 收起,速度: 171 节
[13:06:10] 襟翼释放至 2 在高度: 3232 英尺 速度: 218 节
[13:06:14] 襟翼释放至 1 在高度: 3260 英尺 速度: 226 节
[13:06:28] 襟翼释放至 0 在高度: 3797 英尺 速度: 236 节
[13:24:35] 到达巡航高度: 33100英尺, 仰角: 2, 地速:495 节
[14:13:32] 开始下降
[14:36:18] 10000英尺以下超过250节
[14:37:00] 速度在 9795 英尺 后恢复正常,最高速度为 281 节
[14:38:59] 10000英尺以下超过250节
[14:38:59] 速度在 9800 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[14:39:39] 10000英尺以下超过250节
[14:40:42] 速度在 8442 英尺 后恢复正常,最高速度为 268 节
[14:41:32] 10000英尺以下超过250节
[14:41:50] 速度在 7038 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[14:41:51] 进近
[14:43:23] 10000英尺以下超过250节
[14:43:34] 速度在 6081 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[14:48:17] 襟翼释放至 1 在高度: 4723 英尺 速度: 220 节
[14:51:26] 襟翼释放至 2 在高度: 2975 英尺 速度: 175 节
[14:51:30] 襟翼释放至 3 在高度: 2968 英尺 速度: 175 节
[14:52:30] 进入最终进近阶段, 地速:171 节
[14:52:45] 起落架在 2668 英尺 放下,速度: 170 节
[14:52:51] 襟翼释放至 4 在高度: 2578 英尺 速度: 168 节
[14:53:24] 襟翼释放至 5 在高度: 2102 英尺 速度: 156 节
[14:53:38] 襟翼释放至 6 在高度: 1917 英尺 速度: 150 节
[14:53:41] 襟翼释放至 7 在高度: 1887 英尺 速度: 150 节
[14:56:13] 检测到复飞状态
[14:56:15] 起落架在 78 英尺 收起,速度: 162 节
[14:56:21] 襟翼释放至 6 在高度: 319 英尺 速度: 154 节
[14:56:24] 襟翼释放至 5 在高度: 464 英尺 速度: 152 节
[14:56:27] 襟翼释放至 4 在高度: 574 英尺 速度: 151 节
[14:56:30] 襟翼释放至 3 在高度: 710 英尺 速度: 158 节
[14:56:34] 襟翼释放至 2 在高度: 837 英尺 速度: 164 节
[14:57:05] 满足最终进近需求标准
[14:57:12] 检测到复飞状态
[14:57:44] 满足最终进近需求标准
[14:57:48] 检测到复飞状态
[14:57:55] 襟翼释放至 1 在高度: 2555 英尺 速度: 216 节
[14:58:02] 襟翼释放至 0 在高度: 2712 英尺 速度: 220 节
[14:58:12] 满足最终进近需求标准
[14:58:45] 检测到复飞状态
[14:58:46] 满足最终进近需求标准
[14:58:49] 检测到复飞状态
[14:59:31] 满足最终进近需求标准
[14:59:32] 检测到复飞状态
[14:59:33] 满足最终进近需求标准
[15:02:14] 襟翼释放至 1 在高度: 3556 英尺 速度: 219 节
[15:04:38] 襟翼释放至 2 在高度: 3009 英尺 速度: 181 节
[15:04:42] 襟翼释放至 3 在高度: 3008 英尺 速度: 178 节
[15:06:43] 起落架在 2460 英尺 放下,速度: 177 节
[15:07:26] 襟翼释放至 4 在高度: 1806 英尺 速度: 162 节
[15:07:52] 襟翼释放至 5 在高度: 1462 英尺 速度: 151 节
[15:07:55] 襟翼释放至 6 在高度: 1424 英尺 速度: 153 节
[15:08:01] 襟翼释放至 7 在高度: 1374 英尺 速度: 150 节
[15:09:49] 已接地,接地率 -164 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 等级, 地速:141 节
[15:09:52] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -20 英尺/每分钟
[15:10:37] 已着陆,着陆距离 5981 英尺, 燃油: 3698 千克, 降落重量: 61692 千克
[15:10:37] 滑行至停机位
[15:10:41] 关车到位后,您可以结束航班了。
[15:10:42] 滑行时间少于15秒
[15:10:42] 已到达, 飞行时间: 02:31
[15:12:20] 襟翼释放至 6
[15:12:24] 襟翼释放至 5
[15:12:26] 襟翼释放至 4
[15:12:30] 襟翼释放至 3
[15:12:34] 襟翼释放至 2
[15:12:38] 襟翼释放至 1
[15:12:46] 襟翼释放至 0
[15:20:39] 2号发动机已关闭
[15:20:41] 1号发动机已关闭

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