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航班 报告

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航班号: CSZ9052

    飞行员: Alan Chen
  • 起飞机场: Narita International Airport (RJAA)
  • 到达机场: 深圳宝安国际机场 (ZGSZ)
  • 机型: A321-200 (B-6942)
  • 飞行时间: 05.09
  • 报告提交时间: 04/05/2020
  • 航路: REDEK Y60 ONIKU A593 PUD A599 POU
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(176 名乘客 / $ 2, 550.80 每位乘客
$ 448, 940.80
燃油消耗:
(32157 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 25, 725.60

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/4/5 UTC
[09:48:48] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[09:48:48] 飞行中 FSLabs A321X CFM - Air China (B-6701)
[09:48:59] 开始推出,携带燃油 17975 千克
[09:50:11] 2号发动机已打开
[09:51:02] 1号发动机已打开
[09:54:20] 滑行至跑道
[09:57:01] 襟翼释放至 1
[09:57:09] 襟翼释放至 6
[10:08:10] 起飞
[10:08:40] 爬升中, 仰角: 10, 滚角: 等级, 地速:180 节
[10:08:45] 起落架在 207 英尺 收起,速度: 186 节
[10:10:27] 襟翼释放至 1 在高度: 3772 英尺 速度: 216 节
[10:10:30] 襟翼释放至 0 在高度: 3809 英尺 速度: 218 节
[10:38:56] 到达巡航高度: 34000英尺, 仰角: 3, 地速:373 节
[12:39:27] 巡航高度变更至: 34100 英尺
[12:39:27] 到达巡航高度: 34100英尺, 仰角: 2, 地速:392 节
[13:28:57] 巡航高度变更至: 36100 英尺
[13:30:13] 到达巡航高度: 36100英尺, 仰角: 2, 地速:386 节
[14:26:42] 开始下降
[14:46:03] 进近
[14:47:56] 10000英尺以下超过250节
[14:48:16] 速度在 6182 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[14:50:53] 襟翼释放至 1 在高度: 4571 英尺 速度: 212 节
[14:51:14] 起落架在 4310 英尺 放下,速度: 198 节
[14:53:56] 进入最终进近阶段, 地速:184 节
[14:55:01] 襟翼释放至 2 在高度: 2198 英尺 速度: 192 节
[14:55:07] 襟翼释放至 7 在高度: 2127 英尺 速度: 188 节
[14:55:11] 襟翼释放至 6 在高度: 2066 英尺 速度: 184 节
[14:55:32] 襟翼释放至 8 在高度: 1732 英尺 速度: 164 节
[14:55:48] 襟翼释放至 9 在高度: 1495 英尺 速度: 149 节
[14:55:52] 襟翼释放至 8 在高度: 1447 英尺 速度: 146 节
[14:57:47] 已接地,接地率 -148 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 等级, 地速:130 节
[14:58:22] 已着陆,着陆距离 4777 英尺, 燃油: 3394 千克, 降落重量: 67808 千克
[14:58:22] 滑行至停机位
[14:58:48] 关车到位后,您可以结束航班了。
[14:58:48] 已到达, 飞行时间: 05:09
[15:02:58] 襟翼释放至 7
[15:03:03] 襟翼释放至 3
[15:03:06] 襟翼释放至 0
[15:05:51] 2号发动机已关闭
[15:05:53] 1号发动机已关闭

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