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smartCARS version 2.1.31.0, 2020/4/3 UTC
[06:19:00] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[06:19:01] 飞行中 B737-800X Shenzhen Airlines B-5410 737-800
[06:43:22] 开始推出，携带燃油 22967 磅
[06:43:47] 2号发动机已打开
[06:44:32] 襟翼释放至 4
[06:44:38] 1号发动机已打开
[06:50:06] 滑行至跑道
[06:57:04] 襟翼释放至 5
[06:59:31] 起飞
[07:00:15] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 1 度 左, 地速：149 节
[07:00:17] 起落架在 23 英尺 收起，速度： 148 节
[07:00:44] 襟翼释放至 4 在高度： 419 英尺 速度： 150 节
[07:01:42] 襟翼释放至 3 在高度： 1246 英尺 速度： 189 节
[07:02:44] 襟翼释放至 2 在高度： 2369 英尺 速度： 227 节
[07:04:01] 襟翼释放至 1 在高度： 5167 英尺 速度： 229 节
[07:04:12] 襟翼释放至 0 在高度： 5511 英尺 速度： 233 节
[07:15:52] 到达巡航高度: 29100英尺, 仰角: 2, 地速：487 节
[08:08:22] 开始下降
[08:20:35] 进近
[08:20:37] 10000英尺以下超过250节
[08:22:45] 进入最终进近阶段, 地速：338 节
[08:23:33] 速度在 985 英尺 后恢复正常，最高速度为 337 节
[08:24:07] 检测到复飞状态
[08:24:24] 满足最终进近需求标准
[08:24:35] 10000英尺以下超过250节
[08:24:45] 速度在 1584 英尺 后恢复正常，最高速度为 262 节
[08:26:02] 襟翼释放至 1 在高度： 1607 英尺 速度： 210 节
[08:26:37] 检测到复飞状态
[08:28:38] 满足最终进近需求标准
[08:30:30] 襟翼释放至 2 在高度： 4957 英尺 速度： 210 节
[08:35:13] 襟翼释放至 3 在高度： 4332 英尺 速度： 181 节
[08:35:17] 襟翼释放至 4 在高度： 4295 英尺 速度： 179 节
[08:35:21] 襟翼释放至 5 在高度： 4177 英尺 速度： 173 节
[08:37:16] 襟翼释放至 6 在高度： 4156 英尺 速度： 163 节
[08:37:23] 襟翼释放至 7 在高度： 4033 英尺 速度： 157 节
[08:38:43] 起落架在 2678 英尺 放下，速度： 160 节
[08:39:23] 襟翼释放至 6 在高度： 1939 英尺 速度： 177 节
[08:39:29] 襟翼释放至 7 在高度： 1899 英尺 速度： 166 节
[08:41:17] 已接地，接地率 -330 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 1 度 右, 地速：138 节
[08:41:49] 襟翼释放至 2
[08:41:52] 襟翼释放至 1
[08:41:59] 已着陆，着陆距离 4999 英尺, 燃油: 10892 磅, 降落重量: 141009 磅
[08:41:59] 滑行至停机位
[08:42:36] 襟翼释放至 0
[08:45:21] 关车到位后，您可以结束航班了。
[08:45:21] 已到达, 飞行时间: 02:01
[08:45:56] 2号发动机已关闭
[08:45:57] 1号发动机已关闭