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航班 报告

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航班号: SCC6910

    飞行员: Jianwei Ya
  • 起飞机场: Incheon International Airport (RKSI)
  • 到达机场: Ninoy Aquino International Airport (RPLL)
  • 机型: B777-300 (B-HNF)
  • 飞行时间: 04.41
  • 报告提交时间: 04/01/2020
  • 航路: BOPTA Z51 BEDES Y711 MUGUS Y742 SALMI Q11 TINHO B591 GID Q11 POTIB M646 SANRO W4 NABAL
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(347 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 53, 785.00
燃油消耗:
(73013 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 58, 410.40

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/4/1 UTC
[03:05:37] 开始航前准备, 在 IVAO 平台飞行
[03:05:38] 飞行中 Boeing 777 777-300ER GUOTAI
[03:13:10] 开始推出,携带燃油 42199 千克
[03:13:35] 1号发动机已打开
[03:15:47] 2号发动机已打开
[03:15:58] 2号发动机已关闭
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[03:17:00] 2号发动机已关闭
[03:17:02] 2号发动机已打开
[03:17:02] 2号发动机已关闭
[03:17:02] 2号发动机已打开
[03:17:02] 2号发动机已关闭
[03:17:04] 2号发动机已打开
[03:18:34] 襟翼释放至 2
[03:19:30] 滑行至跑道
[03:24:54] 起飞
[03:25:11] 爬升中, 仰角: 10, 滚角: 3 度 左, 地速:157 节
[03:25:17] 起落架在 158 英尺 收起,速度: 192 节
[03:26:14] 襟翼释放至 1 在高度: 4675 英尺 速度: 237 节
[03:27:01] 襟翼释放至 0 在高度: 8744 英尺 速度: 252 节
[03:32:18] 到达巡航高度: 37000英尺, 仰角: 0, 地速:528 节
[06:32:19] 开始下降
[06:49:57] 进近
[06:50:02] 襟翼释放至 1 在高度: 6856 英尺 速度: 201 节
[06:50:35] 襟翼释放至 2 在高度: 6500 英尺 速度: 181 节
[06:52:41] 襟翼释放至 4 在高度: 4417 英尺 速度: 194 节
[06:53:24] 襟翼释放至 5 在高度: 4395 英尺 速度: 179 节
[06:54:26] 襟翼释放至 6 在高度: 3631 英尺 速度: 158 节
[06:54:29] 襟翼释放至 5 在高度: 3538 英尺 速度: 159 节
[06:55:39] 进入最终进近阶段, 地速:178 节
[06:55:58] 起落架在 2370 英尺 放下,速度: 159 节
[06:59:17] 已接地,接地率 -405 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 1, 滚角: 4 度 左, 地速:157 节
[06:59:31] 飞机离地超过五秒钟
[06:59:31] 满足最终进近需求标准
[06:59:32] 检测到复飞状态
[06:59:43] 满足最终进近需求标准
[06:59:59] 起落架在 265 英尺 收起,速度: 155 节
[07:00:23] 襟翼释放至 4 在高度: 458 英尺 速度: 176 节
[07:14:51] 襟翼释放至 5 在高度: 1905 英尺 速度: 160 节
[07:18:43] 起落架在 1487 英尺 放下,速度: 160 节
[07:18:57] 检测到复飞状态
[07:18:58] 满足最终进近需求标准
[07:19:42] 襟翼释放至 6 在高度: 2028 英尺 速度: 156 节
[07:22:30] 检测到复飞状态
[07:22:34] 起落架在 180 英尺 收起,速度: 154 节
[07:22:38] 满足最终进近需求标准
[07:22:41] 检测到复飞状态
[07:22:41] 满足最终进近需求标准
[07:23:01] 襟翼释放至 5 在高度: 431 英尺 速度: 156 节
[07:23:22] 检测到复飞状态
[07:23:24] 满足最终进近需求标准
[07:23:39] 检测到复飞状态
[07:23:43] 满足最终进近需求标准
[07:23:58] 检测到复飞状态
[07:23:59] 满足最终进近需求标准
[07:24:14] 检测到复飞状态
[07:24:16] 满足最终进近需求标准
[07:24:31] 检测到复飞状态
[07:24:33] 满足最终进近需求标准
[07:24:46] 检测到复飞状态
[07:24:48] 满足最终进近需求标准
[07:25:00] 检测到复飞状态
[07:25:02] 满足最终进近需求标准
[07:27:15] 襟翼释放至 4 在高度: 1307 英尺 速度: 168 节
[07:27:51] 检测到复飞状态
[07:28:02] 满足最终进近需求标准
[07:28:05] 检测到复飞状态
[07:28:12] 满足最终进近需求标准
[07:29:54] 检测到复飞状态
[07:29:58] 满足最终进近需求标准
[07:41:58] 检测到复飞状态
[07:42:19] 满足最终进近需求标准
[07:47:10] 襟翼释放至 5 在高度: 2015 英尺 速度: 165 节
[07:49:39] 起落架在 2400 英尺 放下,速度: 159 节
[07:50:22] 襟翼释放至 6 在高度: 2366 英尺 速度: 156 节
[07:53:16] 已接地,接地率 -93 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 1, 滚角: 1 度 右, 地速:149 节
[07:53:37] 已着陆,着陆距离 3365 英尺, 燃油: 9212 千克, 降落重量: 210544 千克
[07:53:37] 滑行至停机位
[07:54:08] 襟翼释放至 0
[07:55:32] 关车到位后,您可以结束航班了。
[07:55:32] 已到达, 飞行时间: 04:41
[07:56:06] 2号发动机已关闭
[07:56:21] 1号发动机已关闭

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Oscar Leung 飞行高度错误,300ER不要用300来飞 还有,解释一下你的引擎是怎么回事

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