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航班 报告

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航班号: SCC223

    飞行员: TUOMING XIE
  • 起飞机场: 厦门高崎国际机场 (ZSAM)
  • 到达机场: Singapore Changi Airport (WSSS)
  • 机型: B747-400 (B-2445)
  • 飞行时间: 03.53
  • 报告提交时间: 03/31/2020
  • 航路: TEBON A470 DOTMI V512 MAGOG A1 CH L642 ESPOB Q801 ESBUM Q802 ELALO
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(329 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 50, 995.00
燃油消耗:
(60679 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 48, 543.20

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/3/31 UTC
[13:26:45] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[13:26:45] 飞行中 PMDG 777-200LR Etihad Airways
[13:26:47] 襟翼释放至 2
[13:29:27] 开始推出,携带燃油 111566 磅
[13:30:46] 2号发动机已打开
[13:32:10] 1号发动机已打开
[13:33:08] 滑行至跑道
[13:36:51] 起飞
[13:37:15] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 1 度 右, 地速:190 节
[13:37:19] 起落架在 180 英尺 收起,速度: 206 节
[13:37:48] 10000英尺以下超过250节
[13:37:48] 襟翼释放至 1 在高度: 1635 英尺 速度: 256 节
[13:37:48] 速度在 1640 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:37:48] 10000英尺以下超过250节
[13:37:52] 速度在 1796 英尺 后恢复正常,最高速度为 262 节
[13:37:53] 10000英尺以下超过250节
[13:37:53] 速度在 1835 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:37:57] 10000英尺以下超过250节
[13:37:57] 速度在 1955 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[13:37:59] 10000英尺以下超过250节
[13:37:59] 速度在 2027 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:37:59] 襟翼释放至 0 在高度: 2030 英尺 速度: 250 节
[13:39:52] 10000英尺以下超过250节
[13:39:53] 速度在 7653 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:39:54] 10000英尺以下超过250节
[13:39:54] 速度在 7726 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:39:54] 10000英尺以下超过250节
[13:39:56] 速度在 7808 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[13:39:56] 10000英尺以下超过250节
[13:39:57] 速度在 7870 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:39:57] 10000英尺以下超过250节
[13:40:03] 速度在 8154 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[13:40:04] 10000英尺以下超过250节
[13:40:04] 速度在 8222 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:40:18] 10000英尺以下超过250节
[13:40:20] 速度在 9018 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:40:22] 10000英尺以下超过250节
[13:40:24] 速度在 9236 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[13:40:25] 10000英尺以下超过250节
[13:40:26] 速度在 9334 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[13:40:26] 10000英尺以下超过250节
[13:40:27] 速度在 9396 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[13:40:28] 10000英尺以下超过250节
[13:40:29] 速度在 9482 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[13:40:29] 10000英尺以下超过250节
[13:40:30] 速度在 9538 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:40:31] 10000英尺以下超过250节
[13:40:31] 速度在 9566 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:40:34] 10000英尺以下超过250节
[13:40:35] 速度在 9762 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[15:15:21] 巡航高度变更至: 36000 英尺
[15:17:50] 到达巡航高度: 36000英尺, 仰角: 1, 地速:503 节
[16:50:04] 开始下降
[17:08:55] 进近
[17:13:35] 襟翼释放至 1 在高度: 5236 英尺 速度: 213 节
[17:13:46] 襟翼释放至 2 在高度: 5109 英尺 速度: 206 节
[17:13:55] 襟翼释放至 3 在高度: 5038 英尺 速度: 200 节
[17:13:59] 起落架在 5011 英尺 放下,速度: 197 节
[17:14:03] 襟翼释放至 4 在高度: 4971 英尺 速度: 195 节
[17:15:24] 襟翼释放至 5 在高度: 3690 英尺 速度: 191 节
[17:16:06] 进入最终进近阶段, 地速:190 节
[17:17:22] 襟翼释放至 6 在高度: 1724 英尺 速度: 174 节
[17:19:43] 已接地,接地率 -260 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 等级, 地速:143 节
[17:19:45] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -42 英尺/每分钟
[17:20:40] 已着陆,着陆距离 5999 英尺, 燃油: 51365 磅, 降落重量: 459373 磅
[17:20:40] 滑行至停机位
[17:20:42] 襟翼释放至 5
[17:20:48] 襟翼释放至 4
[17:20:59] 襟翼释放至 3
[17:21:04] 襟翼释放至 2
[17:21:13] 襟翼释放至 1
[17:21:24] 襟翼释放至 0
[17:23:14] 关车到位后,您可以结束航班了。
[17:23:14] 已到达, 飞行时间: 03:53
[17:23:27] 2号发动机已关闭
[17:23:28] 1号发动机已关闭

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TUOMING XIE 未检测到高度层
Oscar Leung 机型错误

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