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航班 报告

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航班号: CDG8811B

    飞行员: 淏辰 薄
  • 起飞机场: 厦门高崎国际机场 (ZSAM)
  • 到达机场: 南京禄口国际机场 (ZSNJ)
  • 机型: A330-200 (B-6081)
  • 飞行时间: 03.17
  • 报告提交时间: 03/28/2020
  • 航路: ZSAM LJG A470 TOL A599 KAKIS ZSNJ
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(264 名乘客 / $ 695.04 每位乘客
$ 183, 489.50
燃油消耗:
(8037 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 6, 429.60

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/3/28 UTC
[11:51:06] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[11:51:06] 飞行中 320_JARDesign_v3.3r3 ANA Viki Edition
[12:10:55] 开始推出,携带燃油 16828 磅
[12:53:45] 游戏暂停
[12:54:12] 取消暂停, 倍速: 1X
[13:03:46] 2号发动机已打开
[13:04:17] 1号发动机已打开
[13:09:32] 滑行至跑道
[13:10:43] 襟翼释放至 4
[13:17:39] 起飞
[13:18:05] 爬升中, 仰角: 10, 滚角: 等级, 地速:143 节
[13:18:10] 起落架在 90 英尺 收起,速度: 167 节
[13:18:23] 襟翼释放至 3 在高度: 460 英尺 速度: 181 节
[13:18:38] 襟翼释放至 0 在高度: 1020 英尺 速度: 203 节
[13:18:52] 10000英尺以下超过250节
[13:21:17] 速度在 2379 英尺 后恢复正常,最高速度为 355 节
[13:21:25] 10000英尺以下超过250节
[13:21:37] 速度在 3089 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[13:22:44] 10000英尺以下超过250节
[13:22:48] 速度在 4530 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:43:06] 10000英尺以下超过250节
[13:43:06] 速度在 4510 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[13:59:02] 10000英尺以下超过250节
[13:59:11] 速度在 5030 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[14:00:08] 到达巡航高度: 7500英尺, 仰角: 3, 地速:277 节
[14:00:53] 10000英尺以下超过250节
[14:01:01] 速度在 7955 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[14:48:14] 开始下降
[15:16:18] 进近
[15:16:29] 检测到复飞状态
[15:16:34] 满足进近需求标准
[15:16:36] 检测到复飞状态
[15:16:44] 满足进近需求标准
[15:19:42] 10000英尺以下超过250节
[15:20:41] 速度在 5627 英尺 后恢复正常,最高速度为 270 节
[15:23:23] 进入最终进近阶段, 地速:237 节
[15:29:41] 襟翼释放至 1 在高度: 2358 英尺 速度: 224 节
[15:30:07] 10000英尺以下超过250节
[15:30:17] 速度在 1167 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[15:30:37] 起落架在 845 英尺 放下,速度: 247 节
[15:30:59] 襟翼释放至 3 在高度: 285 英尺 速度: 206 节
[15:31:21] 已接地,接地率 -77 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: -1, 滚角: 6 度 右, 地速:159 节
[15:31:25] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -186 英尺/每分钟
[15:31:30] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -917 英尺/每分钟
[15:31:32] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -48 英尺/每分钟
[15:32:00] 已着陆,着陆距离 6255 英尺, 燃油: 8797 磅, 降落重量: 130711 磅
[15:32:00] 滑行至停机位
[15:32:26] 关车到位后,您可以结束航班了。
[15:32:26] 已到达, 飞行时间: 03:17
[15:38:37] 襟翼释放至 0
[15:42:26] 2号发动机已关闭
[15:42:41] 1号发动机已关闭
[15:43:40] 游戏暂停
[15:43:42] 起落架在 9683 英尺 收起,速度: 232 节
[15:43:45] 10000英尺以下超过250节
[15:43:45] 燃油增加至 9077 磅 从 8498 磅
[15:43:46] 速度在 2542 英尺 后恢复正常,最高速度为 263 节
[15:43:49] 起落架放下
[15:43:51] 襟翼释放至 3
[15:43:51] 起落架在 2398 英尺 收起,速度: 219 节
[15:43:53] 襟翼释放至 0 在高度: 2398 英尺 速度: 219 节
[15:43:54] 取消暂停
[15:44:04] 起落架放下
[15:44:24] 游戏暂停
[15:44:27] 起落架在 3673 英尺 收起,速度: 237 节
[15:44:30] 燃油增加至 9069 磅 从 8498 磅
[15:44:36] 起落架放下
[15:44:37] 起落架在 2373 英尺 收起,速度: 220 节
[15:44:39] 取消暂停
[15:45:48] 10000英尺以下超过250节
[15:45:58] 速度在 1167 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[15:46:17] 起落架在 842 英尺 放下,速度: 246 节
[15:46:29] 游戏暂停
[15:46:31] 襟翼释放至 1 在高度: 484 英尺 速度: 227 节
[15:46:54] 取消暂停
[15:46:56] 襟翼释放至 0 在高度: 436 英尺 速度: 223 节
[15:46:59] 游戏暂停
[15:47:01] 襟翼释放至 1 在高度: 385 英尺 速度: 217 节
[15:47:18] 取消暂停
[15:47:21] 襟翼释放至 0 在高度: 352 英尺 速度: 213 节

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Oscar Leung 机型错误,巡航高度错误。请先结束航班再看回放,开始时引擎需要在关闭状态
Oscar Leung 航路不规范

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