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航班 报告

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航班号: SCC4124

    飞行员: TUOMING XIE
  • 起飞机场: 杭州萧山国际机场 (ZSHC)
  • 到达机场: 厦门高崎国际机场 (ZSAM)
  • 机型: B747-400 (B-2447)
  • 飞行时间: 02.07
  • 报告提交时间: 03/28/2020
  • 航路: ZSHC TOL A470 FQG ZSAM
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(334 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 51, 770.00
燃油消耗:
(49717 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 39, 773.60

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/3/28 UTC
[12:25:44] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[12:25:44] 飞行中 PMDG 747-400 Air China (B-2445 | 2011)
[12:25:45] 1号发动机已打开
[12:25:45] 2号发动机已打开
[12:25:45] 3号发动机已打开
[12:25:45] 4号发动机已打开
[12:31:01] 襟翼释放至 3
[12:32:34] 开始推出,携带燃油 76309 磅
[12:34:50] 滑行至跑道
[12:50:40] 起飞
[12:51:01] 爬升中, 仰角: 10, 滚角: 1 度 左, 地速:167 节
[12:51:38] 襟翼释放至 0 在高度: 1401 英尺 速度: 225 节
[12:52:50] 起落架在 2341 英尺 收起,速度: 236 节
[13:47:20] 10000英尺以下超过250节
[13:53:50] 速度在 4029 英尺 后恢复正常,最高速度为 327 节
[13:53:50] 10000英尺以下超过250节
[13:53:51] 速度在 4003 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[13:53:52] 10000英尺以下超过250节
[13:53:53] 速度在 3967 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[13:53:53] 10000英尺以下超过250节
[13:53:55] 速度在 3918 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[13:53:56] 10000英尺以下超过250节
[13:53:57] 速度在 3885 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[13:53:57] 10000英尺以下超过250节
[13:53:58] 速度在 3867 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[13:53:58] 10000英尺以下超过250节
[13:53:59] 速度在 3845 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[13:54:00] 10000英尺以下超过250节
[13:54:01] 速度在 3796 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[13:54:02] 10000英尺以下超过250节
[13:54:05] 速度在 3729 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[13:54:05] 10000英尺以下超过250节
[13:54:06] 速度在 3702 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[13:54:06] 10000英尺以下超过250节
[13:54:07] 速度在 3662 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[14:09:22] 10000英尺以下超过250节
[14:09:23] 速度在 9071 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[14:09:23] 10000英尺以下超过250节
[14:09:24] 速度在 9033 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[14:09:24] 10000英尺以下超过250节
[14:09:25] 速度在 8982 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[14:09:26] 10000英尺以下超过250节
[14:09:26] 速度在 8967 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[14:09:27] 10000英尺以下超过250节
[14:09:27] 速度在 8929 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[14:09:27] 10000英尺以下超过250节
[14:09:28] 速度在 8884 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[14:09:29] 10000英尺以下超过250节
[14:09:30] 速度在 8830 英尺 后恢复正常,最高速度为 258 节
[14:09:30] 10000英尺以下超过250节
[14:09:35] 速度在 8678 英尺 后恢复正常,最高速度为 260 节
[14:09:35] 10000英尺以下超过250节
[14:09:36] 速度在 8644 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[14:09:36] 10000英尺以下超过250节
[14:09:37] 速度在 8599 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[14:09:37] 10000英尺以下超过250节
[14:11:13] 襟翼释放至 1 在高度: 4853 英尺 速度: 275 节
[14:11:42] 襟翼释放至 2 在高度: 3657 英尺 速度: 267 节
[14:11:56] 速度在 3725 英尺 后恢复正常,最高速度为 283 节
[14:11:56] 10000英尺以下超过250节
[14:11:56] 速度在 3703 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[14:26:25] 襟翼释放至 3 在高度: 4499 英尺 速度: 212 节
[14:29:41] 襟翼释放至 4 在高度: 1299 英尺 速度: 186 节
[14:29:51] 起落架在 1295 英尺 放下,速度: 178 节
[14:32:20] 襟翼释放至 5 在高度: 1350 英尺 速度: 185 节
[14:32:36] 襟翼释放至 6 在高度: 1334 英尺 速度: 164 节
[14:36:35] 接地过早,接地率:-42 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 襟翼: 6
[14:37:01] 已着陆,着陆距离 4111 英尺, 燃油: 26939 磅, 降落重量: 519973 磅
[14:37:01] 滑行至停机位
[14:37:32] 襟翼释放至 1
[14:37:35] 襟翼释放至 0
[14:40:03] 关车到位后,您可以结束航班了。
[14:40:03] 已到达, 飞行时间: 02:07
[14:40:30] 1号发动机已关闭
[14:40:30] 2号发动机已关闭
[14:40:31] 3号发动机已关闭
[14:40:31] 4号发动机已关闭

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Herry Miao 开始航班时引擎处于开启状态

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