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航班 报告

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航班号: CDG8811B

    飞行员: Xin Liu
  • 起飞机场: 厦门高崎国际机场 (ZSAM)
  • 到达机场: 南京禄口国际机场 (ZSNJ)
  • 机型: B737-800 (B-1760)
  • 飞行时间: 01.30
  • 报告提交时间: 03/27/2020
  • 航路: FQG A470 CJ W555 KAKIS
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(154 名乘客 / $ 695.04 每位乘客
$ 107, 035.54
燃油消耗:
(8706 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 6, 964.80

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/3/27 UTC
[05:09:35] 开始航前准备, 在其他平台飞行
[05:09:35] 飞行中 Boeing 737-86NGX SDA B-5560 Winglets
[05:25:19] 进入位移模式
[05:25:19] 退出位移模式
[05:25:47] 开始推出,携带燃油 8986 千克
[05:27:17] 2号发动机已打开
[05:28:17] 1号发动机已打开
[05:29:47] 滑行至跑道
[05:31:00] 襟翼释放至 1
[05:31:08] 襟翼释放至 2
[05:31:12] 襟翼释放至 3
[05:33:01] 起飞
[05:33:32] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速:161 节
[05:33:37] 起落架在 95 英尺 收起,速度: 169 节
[05:35:17] 襟翼释放至 2 在高度: 3532 英尺 速度: 200 节
[05:35:21] 襟翼释放至 1 在高度: 3611 英尺 速度: 205 节
[05:35:29] 襟翼释放至 0 在高度: 3750 英尺 速度: 217 节
[05:51:58] 到达巡航高度: 33100英尺, 仰角: 2, 地速:484 节
[06:28:30] 开始下降
[06:44:06] 进近
[06:44:33] 10000英尺以下超过250节
[06:44:34] 速度在 9268 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[06:51:50] 襟翼释放至 1 在高度: 2303 英尺 速度: 211 节
[06:52:16] 襟翼释放至 2 在高度: 2012 英尺 速度: 196 节
[06:52:19] 进入最终进近阶段, 地速:176 节
[06:52:21] 襟翼释放至 3 在高度: 1984 英尺 速度: 192 节
[06:52:54] 起落架在 1936 英尺 放下,速度: 170 节
[06:52:57] 襟翼释放至 4 在高度: 1936 英尺 速度: 169 节
[06:53:01] 襟翼释放至 5 在高度: 1935 英尺 速度: 168 节
[06:53:28] 襟翼释放至 6 在高度: 1774 英尺 速度: 164 节
[06:53:32] 襟翼释放至 7 在高度: 1748 英尺 速度: 163 节
[06:55:47] 已接地,接地率 -99 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 3, 滚角: 等级, 地速:145 节
[06:56:19] 已着陆,着陆距离 4721 英尺, 燃油: 5044 千克, 降落重量: 64623 千克
[06:56:19] 滑行至停机位
[06:56:31] 襟翼释放至 6
[06:56:34] 襟翼释放至 5
[06:56:37] 襟翼释放至 4
[06:56:40] 襟翼释放至 3
[06:56:41] 关车到位后,您可以结束航班了。
[06:56:41] 已到达, 飞行时间: 01:30
[06:56:44] 襟翼释放至 2
[06:56:48] 襟翼释放至 1
[06:56:56] 襟翼释放至 0
[07:04:33] 1号发动机已关闭
[07:04:33] 2号发动机已关闭

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