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航班 报告

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航班号: SCC577

    飞行员: Tsingyun Cao
  • 起飞机场: San Francisco International Airport (KSFO)
  • 到达机场: Boeing Field King County International Airport (KBFI)
  • 机型: B777-300ER (B-2035)
  • 飞行时间: 02.09
  • 报告提交时间: 03/27/2020
  • 航路: KSFO ENI J143 EUG J126 UBG KBFI
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(300 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 46, 500.00
燃油消耗:
(28420 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 22, 736.00

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/3/27 UTC
[02:05:00] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[02:05:00] 飞行中 PMDG 777-39LER Smiling China
[02:29:01] 开始推出,携带燃油 64129 磅
[02:29:51] 2号发动机已打开
[02:31:08] 1号发动机已打开
[02:32:05] 襟翼释放至 1
[02:32:17] 襟翼释放至 2
[02:35:19] 滑行至跑道
[02:52:07] 起飞
[02:52:27] 爬升中, 仰角: 10, 滚角: 1 度 左, 地速:155 节
[02:52:29] 起落架在 37 英尺 收起,速度: 177 节
[02:52:59] 10000英尺以下超过250节
[02:53:00] 襟翼释放至 1 在高度: 1027 英尺 速度: 257 节
[02:53:00] 速度在 1064 英尺 后恢复正常,最高速度为 257 节
[02:53:00] 10000英尺以下超过250节
[02:53:14] 襟翼释放至 0 在高度: 2040 英尺 速度: 260 节
[02:53:26] 速度在 3040 英尺 后恢复正常,最高速度为 265 节
[03:09:02] 巡航高度变更至: 36000 英尺
[03:09:02] 到达巡航高度: 36000英尺, 仰角: 3, 地速:509 节
[03:49:07] 开始下降
[04:17:39] 襟翼释放至 1 在高度: 10298 英尺 速度: 231 节
[04:17:44] 进近
[04:22:21] 襟翼释放至 2 在高度: 2220 英尺 速度: 205 节
[04:22:30] 襟翼释放至 3 在高度: 2306 英尺 速度: 202 节
[04:23:08] 襟翼释放至 4 在高度: 1984 英尺 速度: 203 节
[04:25:11] 起落架在 2219 英尺 放下,速度: 185 节
[04:25:46] 襟翼释放至 5 在高度: 2269 英尺 速度: 170 节
[04:25:52] 襟翼释放至 6 在高度: 2267 英尺 速度: 169 节
[04:26:29] 进入最终进近阶段, 地速:167 节
[04:30:22] 已接地,接地率 -195 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 1 度 左, 地速:114 节
[04:31:14] 已着陆,着陆距离 5173 英尺, 燃油: 36241 磅, 降落重量: 461764 磅
[04:31:14] 滑行至停机位
[04:32:25] 襟翼释放至 5
[04:32:31] 襟翼释放至 4
[04:32:43] 襟翼释放至 3
[04:32:48] 襟翼释放至 2
[04:32:57] 襟翼释放至 1
[04:33:08] 襟翼释放至 0
[04:38:25] 关车到位后,您可以结束航班了。
[04:38:25] 已到达, 飞行时间: 02:09
[04:39:51] 1号发动机已关闭
[04:39:53] 2号发动机已关闭

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Tsingyun Cao 由于旧金山雷暴天气,起飞后速度不稳定,导致超速,起飞后区调叫上高度FL360,其余高度有冲突,故没有上原高度FL340

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