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smartCARS version 2.1.31.0, 2020/3/24 UTC
[05:33:13] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[05:33:13] 飞行中 PMDG 747-400 Air China (B-2445 | 2011)
[05:33:13] 1号发动机已打开
[05:33:13] 2号发动机已打开
[05:33:13] 3号发动机已打开
[05:33:13] 4号发动机已打开
[05:33:55] 开始推出，携带燃油 344550 磅
[05:35:20] 滑行至跑道
[05:36:06] 襟翼释放至 3
[05:37:15] 起飞
[05:37:53] 爬升中, 仰角: 11, 滚角: 等级, 地速：192 节
[05:37:54] 起落架在 36 英尺 收起，速度： 195 节
[05:38:56] 襟翼释放至 0 在高度： 1603 英尺 速度： 229 节
[05:39:37] 10000英尺以下超过250节
[05:43:10] 速度在 9951 英尺 后恢复正常，最高速度为 291 节
[08:03:39] 到达巡航高度: 37000英尺, 仰角: 3, 地速：470 节
[16:02:16] 开始下降
[16:14:29] 襟翼释放至 1 在高度： 13107 英尺 速度： 271 节
[16:16:49] 进近
[16:20:24] 襟翼释放至 2 在高度： 4846 英尺 速度： 240 节
[16:21:06] 襟翼释放至 3 在高度： 4404 英尺 速度： 198 节
[16:21:11] 襟翼释放至 4 在高度： 4371 英尺 速度： 192 节
[16:21:24] 起落架在 4328 英尺 放下，速度： 176 节
[16:21:46] 襟翼释放至 5 在高度： 3971 英尺 速度： 156 节
[16:23:13] 进入最终进近阶段, 地速：169 节
[16:25:30] 检测到复飞状态
[16:25:37] 满足最终进近需求标准
[16:25:44] 检测到复飞状态
[16:25:48] 起落架在 972 英尺 收起，速度： 194 节
[16:25:58] 满足最终进近需求标准
[16:26:00] 起落架在 1278 英尺 放下，速度： 195 节
[16:26:02] 起落架在 1316 英尺 收起，速度： 196 节
[16:26:27] 检测到复飞状态
[16:27:04] 满足最终进近需求标准
[16:27:33] 襟翼释放至 4 在高度： 3484 英尺 速度： 209 节
[16:27:36] 襟翼释放至 5 在高度： 3517 英尺 速度： 197 节
[16:27:41] 襟翼释放至 4 在高度： 3562 英尺 速度： 201 节
[16:27:47] 襟翼释放至 0 在高度： 3643 英尺 速度： 207 节
[16:33:21] 襟翼释放至 1 在高度： 3867 英尺 速度： 236 节
[16:33:35] 襟翼释放至 2 在高度： 3943 英尺 速度： 235 节
[16:36:40] 襟翼释放至 3 在高度： 3856 英尺 速度： 235 节
[16:36:45] 检测到复飞状态
[16:36:50] 满足最终进近需求标准
[16:36:54] 襟翼释放至 4 在高度： 4074 英尺 速度： 231 节
[16:40:51] 襟翼释放至 5 在高度： 3981 英尺 速度： 176 节
[16:40:53] 起落架在 3975 英尺 放下，速度： 175 节
[16:42:29] 襟翼释放至 6 在高度： 3619 英尺 速度： 171 节
[16:46:52] 已接地，接地率 -111 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 等级, 地速：138 节
[16:47:17] 襟翼释放至 1
[16:47:19] 襟翼释放至 0
[16:47:21] 已着陆，着陆距离 4070 英尺, 燃油: 51272 磅, 降落重量: 544306 磅
[16:47:21] 滑行至停机位
[16:50:19] 关车到位后，您可以结束航班了。
[16:50:19] 已到达, 飞行时间: 11:16
[16:50:44] 1号发动机已关闭
[16:50:45] 2号发动机已关闭
[16:50:45] 3号发动机已关闭
[16:50:46] 4号发动机已关闭