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航班号: CAO8249
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详细日志信息:
smartCARS version 2.1.31.0, 2020/3/18 UTC
[04:24:12] 开始航前准备, 离线飞行
[04:24:12] 飞行中 Boeing 737-89L NGX Air China B5422
[04:25:59] 开始推出，携带燃油 5195 千克
[04:26:42] 2号发动机已打开
[04:27:52] 1号发动机已打开
[04:30:57] 滑行至跑道
[04:34:05] 襟翼释放至 1
[04:34:13] 襟翼释放至 2
[04:34:17] 襟翼释放至 3
[04:37:30] 起飞
[04:38:08] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速：169 节
[04:38:11] 起落架在 53 英尺 收起，速度： 158 节
[04:39:38] 襟翼释放至 2 在高度： 3216 英尺 速度： 216 节
[04:39:42] 襟翼释放至 1 在高度： 3208 英尺 速度： 220 节
[04:39:49] 襟翼释放至 0 在高度： 3379 英尺 速度： 229 节
[04:47:28] 到达巡航高度: 27600英尺, 仰角: 2, 地速：373 节
[05:15:39] 开始下降
[05:21:16] 进近
[05:27:55] 襟翼释放至 1 在高度： 5005 英尺 速度： 219 节
[05:29:04] 襟翼释放至 2 在高度： 3965 英尺 速度： 207 节
[05:29:41] 襟翼释放至 3 在高度： 3163 英尺 速度： 197 节
[05:31:07] 进入最终进近阶段, 地速：202 节
[05:31:09] 襟翼释放至 4 在高度： 2365 英尺 速度： 175 节
[05:31:18] 起落架在 2272 英尺 放下，速度： 170 节
[05:31:27] 襟翼释放至 5 在高度： 2098 英尺 速度： 166 节
[05:31:43] 襟翼释放至 6 在高度： 1844 英尺 速度： 155 节
[05:31:46] 襟翼释放至 7 在高度： 1801 英尺 速度： 153 节
[05:34:25] 检测到复飞状态
[05:34:52] 起落架在 841 英尺 收起，速度： 148 节
[05:35:00] 襟翼释放至 6 在高度： 962 英尺 速度： 156 节
[05:35:03] 襟翼释放至 5 在高度： 996 英尺 速度： 162 节
[05:35:05] 满足最终进近需求标准
[05:35:05] 襟翼释放至 4 在高度： 1009 英尺 速度： 166 节
[05:35:09] 襟翼释放至 3 在高度： 1019 英尺 速度： 174 节
[05:35:13] 襟翼释放至 2 在高度： 1067 英尺 速度： 182 节
[05:35:15] 检测到复飞状态
[05:35:17] 襟翼释放至 1 在高度： 1168 英尺 速度： 186 节
[05:35:24] 襟翼释放至 0 在高度： 1344 英尺 速度： 188 节
[05:36:34] 满足最终进近需求标准
[05:36:55] 检测到复飞状态
[05:37:17] 满足最终进近需求标准
[05:38:05] 襟翼释放至 1 在高度： 3409 英尺 速度： 203 节
[05:38:25] 襟翼释放至 2 在高度： 3456 英尺 速度： 192 节
[05:38:47] 襟翼释放至 3 在高度： 3557 英尺 速度： 180 节
[05:39:31] 襟翼释放至 4 在高度： 2492 英尺 速度： 179 节
[05:39:47] 起落架在 2295 英尺 放下，速度： 172 节
[05:39:52] 襟翼释放至 5 在高度： 2217 英尺 速度： 168 节
[05:40:12] 襟翼释放至 6 在高度： 1865 英尺 速度： 156 节
[05:40:19] 襟翼释放至 7 在高度： 1780 英尺 速度： 152 节
[05:42:50] 已接地，接地率 -221 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 3, 滚角: 1 度 右, 地速：153 节
[05:43:19] 已着陆，着陆距离 4300 英尺, 燃油: 1913 千克, 降落重量: 57794 千克
[05:43:19] 滑行至停机位
[05:43:38] 襟翼释放至 6
[05:43:41] 襟翼释放至 5
[05:43:44] 襟翼释放至 4
[05:43:47] 襟翼释放至 3
[05:43:51] 襟翼释放至 2
[05:43:55] 襟翼释放至 1
[05:44:02] 襟翼释放至 0
[05:45:17] 关车到位后，您可以结束航班了。
[05:45:18] 已到达, 飞行时间: 01:19
[05:45:31] 1号发动机已关闭
[05:45:32] 2号发动机已关闭
[04:24:12] 开始航前准备, 离线飞行
[04:24:12] 飞行中 Boeing 737-89L NGX Air China B5422
[04:25:59] 开始推出，携带燃油 5195 千克
[04:26:42] 2号发动机已打开
[04:27:52] 1号发动机已打开
[04:30:57] 滑行至跑道
[04:34:05] 襟翼释放至 1
[04:34:13] 襟翼释放至 2
[04:34:17] 襟翼释放至 3
[04:37:30] 起飞
[04:38:08] 爬升中, 仰角: 9, 滚角: 等级, 地速：169 节
[04:38:11] 起落架在 53 英尺 收起，速度： 158 节
[04:39:38] 襟翼释放至 2 在高度： 3216 英尺 速度： 216 节
[04:39:42] 襟翼释放至 1 在高度： 3208 英尺 速度： 220 节
[04:39:49] 襟翼释放至 0 在高度： 3379 英尺 速度： 229 节
[04:47:28] 到达巡航高度: 27600英尺, 仰角: 2, 地速：373 节
[05:15:39] 开始下降
[05:21:16] 进近
[05:27:55] 襟翼释放至 1 在高度： 5005 英尺 速度： 219 节
[05:29:04] 襟翼释放至 2 在高度： 3965 英尺 速度： 207 节
[05:29:41] 襟翼释放至 3 在高度： 3163 英尺 速度： 197 节
[05:31:07] 进入最终进近阶段, 地速：202 节
[05:31:09] 襟翼释放至 4 在高度： 2365 英尺 速度： 175 节
[05:31:18] 起落架在 2272 英尺 放下，速度： 170 节
[05:31:27] 襟翼释放至 5 在高度： 2098 英尺 速度： 166 节
[05:31:43] 襟翼释放至 6 在高度： 1844 英尺 速度： 155 节
[05:31:46] 襟翼释放至 7 在高度： 1801 英尺 速度： 153 节
[05:34:25] 检测到复飞状态
[05:34:52] 起落架在 841 英尺 收起，速度： 148 节
[05:35:00] 襟翼释放至 6 在高度： 962 英尺 速度： 156 节
[05:35:03] 襟翼释放至 5 在高度： 996 英尺 速度： 162 节
[05:35:05] 满足最终进近需求标准
[05:35:05] 襟翼释放至 4 在高度： 1009 英尺 速度： 166 节
[05:35:09] 襟翼释放至 3 在高度： 1019 英尺 速度： 174 节
[05:35:13] 襟翼释放至 2 在高度： 1067 英尺 速度： 182 节
[05:35:15] 检测到复飞状态
[05:35:17] 襟翼释放至 1 在高度： 1168 英尺 速度： 186 节
[05:35:24] 襟翼释放至 0 在高度： 1344 英尺 速度： 188 节
[05:36:34] 满足最终进近需求标准
[05:36:55] 检测到复飞状态
[05:37:17] 满足最终进近需求标准
[05:38:05] 襟翼释放至 1 在高度： 3409 英尺 速度： 203 节
[05:38:25] 襟翼释放至 2 在高度： 3456 英尺 速度： 192 节
[05:38:47] 襟翼释放至 3 在高度： 3557 英尺 速度： 180 节
[05:39:31] 襟翼释放至 4 在高度： 2492 英尺 速度： 179 节
[05:39:47] 起落架在 2295 英尺 放下，速度： 172 节
[05:39:52] 襟翼释放至 5 在高度： 2217 英尺 速度： 168 节
[05:40:12] 襟翼释放至 6 在高度： 1865 英尺 速度： 156 节
[05:40:19] 襟翼释放至 7 在高度： 1780 英尺 速度： 152 节
[05:42:50] 已接地，接地率 -221 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 3, 滚角: 1 度 右, 地速：153 节
[05:43:19] 已着陆，着陆距离 4300 英尺, 燃油: 1913 千克, 降落重量: 57794 千克
[05:43:19] 滑行至停机位
[05:43:38] 襟翼释放至 6
[05:43:41] 襟翼释放至 5
[05:43:44] 襟翼释放至 4
[05:43:47] 襟翼释放至 3
[05:43:51] 襟翼释放至 2
[05:43:55] 襟翼释放至 1
[05:44:02] 襟翼释放至 0
[05:45:17] 关车到位后，您可以结束航班了。
[05:45:18] 已到达, 飞行时间: 01:19
[05:45:31] 1号发动机已关闭
[05:45:32] 2号发动机已关闭