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航班 报告

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航班号: SCC3126

    飞行员: ZHOU XING
  • 起飞机场: 南京禄口国际机场 (ZSNJ)
  • 到达机场: Taiwan Taoyuan International Airport (RCTP)
  • 机型: B757-200F (B-2856)
  • 飞行时间: 02.07
  • 报告提交时间: 02/24/2020
  • 航路: CJ W555 KAKIS W554 HGH W506 OKTUG B221 DST R596 BERBA B576 COPRA B591 BAKER
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(203 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 31, 465.00
燃油消耗:
(18892 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 15, 113.60

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/2/24 UTC
[15:31:05] 开始航前准备, 在其他平台飞行
[15:31:05] 飞行中 757-200 Air China B-2855
[15:31:55] 开始推出,携带燃油 27340 磅
[15:33:37] 2号发动机已打开
[15:33:37] 2号发动机已关闭
[15:33:41] 襟翼释放至 2
[15:33:41] 2号发动机已打开
[15:33:41] 2号发动机已关闭
[15:33:42] 2号发动机已打开
[15:35:27] 游戏暂停
[15:35:50] 取消暂停
[15:36:56] 1号发动机已打开
[15:36:56] 1号发动机已关闭
[15:36:56] 1号发动机已打开
[15:36:56] 1号发动机已关闭
[15:36:57] 1号发动机已打开
[15:38:56] 滑行至跑道
[15:46:11] 起飞
[15:46:49] 爬升中, 仰角: 11, 滚角: 等级, 地速:161 节
[15:46:52] 起落架在 76 英尺 收起,速度: 162 节
[15:47:47] 襟翼释放至 0 在高度: 1810 英尺 速度: 203 节
[16:57:26] 游戏暂停
[16:57:47] 取消暂停
[17:15:37] 襟翼释放至 2 在高度: 3106 英尺 速度: 199 节
[17:16:30] 起落架在 2942 英尺 放下,速度: 163 节
[17:16:32] 襟翼释放至 3 在高度: 2931 英尺 速度: 162 节
[17:16:36] 襟翼释放至 4 在高度: 2907 英尺 速度: 160 节
[17:17:59] 襟翼释放至 6 在高度: 1834 英尺 速度: 144 节
[17:21:02] 起落架在 90 英尺 收起,速度: 142 节
[17:21:05] 襟翼释放至 0 在高度: 184 英尺 速度: 143 节
[17:25:34] 襟翼释放至 2 在高度: 1973 英尺 速度: 218 节
[17:26:26] 起落架在 1833 英尺 放下,速度: 180 节
[17:26:29] 襟翼释放至 3 在高度: 1821 英尺 速度: 178 节
[17:26:32] 襟翼释放至 4 在高度: 1822 英尺 速度: 174 节
[17:27:09] 襟翼释放至 6 在高度: 1744 英尺 速度: 149 节
[17:30:28] 起落架在 207 英尺 收起,速度: 137 节
[17:30:31] 襟翼释放至 0 在高度: 337 英尺 速度: 136 节
[17:34:19] 襟翼释放至 3 在高度: 1940 英尺 速度: 199 节
[17:34:25] 起落架在 1971 英尺 放下,速度: 190 节
[17:35:12] 襟翼释放至 4 在高度: 1850 英尺 速度: 159 节
[17:35:38] 襟翼释放至 6 在高度: 1738 英尺 速度: 157 节
[17:39:04] 接地过早,接地率:-151 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 襟翼: 6
[17:39:52] 已着陆,着陆距离 5431 英尺, 燃油: 8471 磅, 降落重量: 188910 磅
[17:39:52] 滑行至停机位
[17:39:59] 襟翼释放至 0
[17:40:17] 关车到位后,您可以结束航班了。
[17:40:18] 已到达, 飞行时间: 02:07
[17:40:36] 1号发动机已关闭
[17:40:37] 2号发动机已关闭

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Xu Chen 异常的发动机启动,飞行全程未检测到巡航阶段,不予通过。

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