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航班 报告

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航班号: CDG8812A

    飞行员: William Li
  • 起飞机场: 南京禄口国际机场 (ZSNJ)
  • 到达机场: 厦门高崎国际机场 (ZSAM)
  • 机型: A320-200 (B-6767)
  • 飞行时间: 01.41
  • 报告提交时间: 02/23/2020
  • 航路: CJ71X CJ V71 ENLET A470 LJG LJG91A
  • 状态: 被驳回
航班细节
总收入:
(154 名乘客 / $ 695.04 每位乘客
$ 107, 035.54
燃油消耗:
(8614 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 6, 891.20

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/2/23 UTC
[03:08:20] 开始航前准备, 离线飞行
[03:08:20] 飞行中 FSLabs A320X IAE - Shenzhen Airlines (B-6571)
[03:08:34] 燃油增加至 15428 磅 从 5885 磅
[03:14:33] 开始推出,携带燃油 15415 磅
[03:15:05] 1号发动机已打开
[03:16:14] 2号发动机已打开
[03:18:08] 滑行至跑道
[03:20:09] 襟翼释放至 1
[03:20:17] 襟翼释放至 6
[03:24:21] 起飞
[03:24:44] 爬升中, 仰角: 10, 滚角: 等级, 地速:159 节
[03:24:47] 起落架在 82 英尺 收起,速度: 170 节
[03:25:47] 襟翼释放至 0 在高度: 2814 英尺 速度: 203 节
[03:42:15] 到达巡航高度: 31100英尺, 仰角: 2, 地速:480 节
[04:24:20] 游戏暂停
[04:24:23] 取消暂停
[04:29:53] 开始下降
[04:37:43] 进近
[04:39:23] 10000英尺以下超过250节
[04:39:44] 速度在 9771 英尺 后恢复正常,最高速度为 271 节
[04:43:04] 襟翼释放至 1 在高度: 6534 英尺 速度: 211 节
[04:45:11] 襟翼释放至 2 在高度: 4217 英尺 速度: 188 节
[04:45:15] 襟翼释放至 7 在高度: 4160 英尺 速度: 187 节
[04:46:06] 襟翼释放至 8 在高度: 3197 英尺 速度: 174 节
[04:47:07] 起落架在 2517 英尺 放下,速度: 156 节
[04:47:22] 进入最终进近阶段, 地速:134 节
[04:47:26] 襟翼释放至 9 在高度: 2360 英尺 速度: 152 节
[04:51:43] 已接地,接地率 -95 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 等级, 地速:122 节
[04:52:02] 已着陆,着陆距离 2591 英尺, 燃油: 6950 磅, 降落重量: 133929 磅
[04:52:02] 滑行至停机位
[04:52:06] 襟翼释放至 8
[04:52:10] 襟翼释放至 5
[04:52:12] 襟翼释放至 0
[04:56:34] 关车到位后,您可以结束航班了。
[04:56:34] 已到达, 飞行时间: 01:41
[04:57:12] 1号发动机已关闭
[04:57:13] 2号发动机已关闭

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Xu Chen 错误的巡航高度

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