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航班 报告

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航班号: CCA770

    飞行员: Alan Chen
  • 起飞机场: Los Angeles International Airport (KLAX)
  • 到达机场: 深圳宝安国际机场 (ZGSZ)
  • 机型: B787-9 (B-1466)
  • 飞行时间: 14.55
  • 报告提交时间: 02/22/2020
  • 航路: SCTRR ROBIE J88 PYE J143 ENI ACV YZP TR19 FRIED J804R TED J111 OME YUREE VALDA G212 ARNAP T634 MAGIT R213 JMU G212 VYK W37 HOK A461 LIG R473 POU
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(274 名乘客 / $ 5, 397.40 每位乘客
$ 1, 478, 887.60
燃油消耗:
(173422 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 138, 737.60

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/2/22 UTC
[14:55:41] 开始航前准备, 离线飞行
[14:55:41] 飞行中 QualityWings 787-9 All Nippon Airways '50th 787' Special Livery JA882A
[14:59:36] 开始推出,携带燃油 95193 千克
[15:00:12] 2号发动机已打开
[15:00:12] 1号发动机已打开
[15:04:38] 滑行至跑道
[15:09:39] 襟翼释放至 2
[15:16:38] 起飞
[15:17:12] 爬升中, 仰角: 7, 滚角: 等级, 地速:192 节
[15:17:18] 起落架在 166 英尺 收起,速度: 197 节
[15:18:31] 襟翼释放至 1 在高度: 3353 英尺 速度: 197 节
[15:18:39] 襟翼释放至 0 在高度: 3394 英尺 速度: 211 节
[15:34:03] 到达巡航高度: 32000英尺, 仰角: 3, 地速:499 节
[15:50:53] 巡航高度变更至: 34000 英尺
[15:52:26] 到达巡航高度: 34000英尺, 仰角: 4, 地速:509 节
[16:07:50] 巡航高度变更至: 36000 英尺
[16:09:32] 到达巡航高度: 36000英尺, 仰角: 4, 地速:499 节
[03:41:55] 巡航高度变更至: 38100 英尺
[04:28:22] 巡航高度变更至: 40100 英尺
[04:29:54] 到达巡航高度: 40100英尺, 仰角: 3, 地速:392 节
[04:43:16] 巡航高度变更至: 42100 英尺
[04:44:38] 到达巡航高度: 42100英尺, 仰角: 3, 地速:419 节
[04:49:24] 巡航高度变更至: 40100 英尺
[05:00:58] 到达巡航高度: 40100英尺, 仰角: 3, 地速:456 节
[05:18:36] 开始下降
[05:37:32] 进近
[05:39:27] 襟翼释放至 1 在高度: 7339 英尺 速度: 213 节
[05:43:53] 襟翼释放至 2 在高度: 2903 英尺 速度: 196 节
[05:45:00] 进入最终进近阶段, 地速:173 节
[05:45:28] 襟翼释放至 3 在高度: 2337 英尺 速度: 169 节
[05:45:30] 襟翼释放至 4 在高度: 2336 英尺 速度: 169 节
[05:45:46] 起落架在 2321 英尺 放下,速度: 163 节
[05:46:05] 襟翼释放至 7 在高度: 2175 英尺 速度: 155 节
[05:46:10] 襟翼释放至 8 在高度: 2123 英尺 速度: 154 节
[05:46:19] 襟翼释放至 9 在高度: 2015 英尺 速度: 152 节
[05:48:56] 已接地,接地率 -125 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 等级, 地速:128 节
[05:49:16] 已着陆,着陆距离 2516 英尺, 燃油: 16688 千克, 降落重量: 167824 千克
[05:49:16] 滑行至停机位
[05:50:13] 襟翼释放至 2
[05:50:16] 襟翼释放至 0
[05:54:49] 关车到位后,您可以结束航班了。
[05:54:49] 已到达, 飞行时间: 14:55
[05:55:27] 2号发动机已关闭
[05:55:27] 1号发动机已关闭

Route Map