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航班 报告

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航班号: CSZ9671A

    飞行员: Chen Aki
  • 起飞机场: 广州白云国际机场 (ZGGG)
  • 到达机场: Changzhou (ZSCG)
  • 机型: B737-800 (B-1766)
  • 飞行时间: 01.49
  • 报告提交时间: 02/19/2020
  • 航路: LMN G471 PLT A599 KAKIS W554 OBLAP
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(150 名乘客 / $ 988.00 每位乘客
$ 148, 200.60
燃油消耗:
(10360 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 8, 288.00

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/2/19 UTC
[11:47:40] 开始航前准备, 离线飞行
[11:47:40] 飞行中 PMDG 737-800NGXu China Eastern Airlines B-20AE
[11:48:13] 燃油增加至 7850 千克 从 7383 千克
[11:52:11] 开始推出,携带燃油 7846 千克
[11:52:43] 2号发动机已打开
[11:53:33] 1号发动机已打开
[11:54:03] 襟翼释放至 1
[11:54:10] 襟翼释放至 2
[11:54:14] 襟翼释放至 3
[11:56:12] 滑行至跑道
[12:00:43] 起飞
[12:01:08] 爬升中, 仰角: 11, 滚角: 等级, 地速:149 节
[12:01:12] 起落架在 87 英尺 收起,速度: 159 节
[12:01:45] 襟翼释放至 2 在高度: 1679 英尺 速度: 162 节
[12:02:50] 襟翼释放至 1 在高度: 4328 英尺 速度: 210 节
[12:03:01] 襟翼释放至 0 在高度: 4562 英尺 速度: 228 节
[12:21:07] 到达巡航高度: 35100英尺, 仰角: 2, 地速:511 节
[13:08:34] 开始下降
[13:27:04] 10000英尺以下超过250节
[13:27:15] 速度在 9766 英尺 后恢复正常,最高速度为 262 节
[13:28:31] 进近
[13:31:51] 襟翼释放至 1 在高度: 5592 英尺 速度: 207 节
[13:32:52] 襟翼释放至 2 在高度: 4616 英尺 速度: 189 节
[13:33:05] 襟翼释放至 3 在高度: 4433 英尺 速度: 187 节
[13:34:37] 起落架在 3083 英尺 放下,速度: 169 节
[13:34:39] 襟翼释放至 4 在高度: 3046 英尺 速度: 168 节
[13:35:12] 襟翼释放至 5 在高度: 2787 英尺 速度: 166 节
[13:35:27] 进入最终进近阶段, 地速:155 节
[13:35:50] 襟翼释放至 6 在高度: 2257 英尺 速度: 155 节
[13:36:05] 襟翼释放至 7 在高度: 2243 英尺 速度: 147 节
[13:39:11] 已接地,接地率 -443 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 等级, 地速:139 节
[13:39:19] 飞机离地超过五秒钟
[13:39:19] 满足最终进近需求标准
[13:39:24] 已接地,接地率 -184 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 7, 滚角: 等级, 地速:122 节
[13:39:27] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -21 英尺/每分钟
[13:39:29] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -8 英尺/每分钟
[13:39:57] 已着陆,着陆距离 5529 英尺, 燃油: 3181 千克, 降落重量: 61165 千克
[13:39:57] 滑行至停机位
[13:40:58] 襟翼释放至 6
[13:41:01] 襟翼释放至 5
[13:41:04] 襟翼释放至 4
[13:41:08] 襟翼释放至 3
[13:41:11] 襟翼释放至 2
[13:41:15] 襟翼释放至 1
[13:41:23] 襟翼释放至 0
[13:41:57] 关车到位后,您可以结束航班了。
[13:41:57] 已到达, 飞行时间: 01:49
[13:42:02] 1号发动机已关闭
[13:42:03] 2号发动机已关闭

Route Map