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航班 报告

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航班号: CCA983A

    飞行员: Leo Weng
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: Los Angeles International Airport (KLAX)
  • 机型: B777-300ER (B-2006)
  • 飞行时间: 11.45
  • 报告提交时间: 02/11/2020
  • 航路: DOT9ZD DOTRA B334 KAKAT/K0902S1010 B334 TGO G212 ARGUK/K0895F250 G212 BETAM/K0893F350 N222 BC/N0486F350 N222 VALDA H222 MCG J111 TED/N0491F370 J804R MDO B453 BOXER FOT ENI OAK BURGL BAYST1
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(207 名乘客 / $ 8, 681.12 每位乘客
$ 1, 796, 991.84
燃油消耗:
(190520 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 152, 416.00

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/2/11 UTC
[00:00:19] 开始航前准备, 离线飞行
[00:00:19] 飞行中 PMDG 777-337ER AirChina B-2006
[00:12:39] 开始推出,携带燃油 96160 千克
[00:15:06] 2号发动机已打开
[00:16:18] 1号发动机已打开
[00:19:28] 襟翼释放至 1
[00:19:39] 襟翼释放至 2
[00:19:49] 襟翼释放至 3
[00:20:25] 滑行至跑道
[00:29:02] 起飞
[00:29:34] 爬升中, 仰角: 10, 滚角: 等级, 地速:169 节
[00:29:40] 起落架在 111 英尺 收起,速度: 186 节
[00:31:56] 襟翼释放至 2 在高度: 4896 英尺 速度: 203 节
[00:32:32] 襟翼释放至 1 在高度: 5768 英尺 速度: 222 节
[00:33:32] 襟翼释放至 0 在高度: 7247 英尺 速度: 254 节
[00:33:34] 10000英尺以下超过250节
[00:33:35] 速度在 7445 英尺 后恢复正常,最高速度为 256 节
[00:33:35] 10000英尺以下超过250节
[00:33:48] 速度在 8014 英尺 后恢复正常,最高速度为 259 节
[00:48:42] 到达巡航高度: 33100英尺, 仰角: 3, 地速:493 节
[11:29:21] 开始下降
[11:45:41] 进近
[11:47:20] 襟翼释放至 1 在高度: 6970 英尺 速度: 221 节
[11:48:36] 襟翼释放至 2 在高度: 4521 英尺 速度: 214 节
[11:50:19] 襟翼释放至 3 在高度: 2700 英尺 速度: 187 节
[11:51:51] 进入最终进近阶段, 地速:192 节
[11:52:31] 起落架在 2165 英尺 放下,速度: 180 节
[11:52:48] 襟翼释放至 4 在高度: 2134 英尺 速度: 180 节
[11:53:20] 襟翼释放至 5 在高度: 1559 英尺 速度: 162 节
[11:53:30] 襟翼释放至 6 在高度: 1392 英尺 速度: 154 节
[11:55:24] 已接地,接地率 -180 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 等级, 地速:139 节
[11:55:26] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -25 英尺/每分钟
[11:56:04] 已着陆,着陆距离 5148 英尺, 燃油: 9817 千克, 降落重量: 213801 千克
[11:56:04] 滑行至停机位
[11:57:08] 襟翼释放至 5
[11:57:14] 襟翼释放至 4
[11:57:26] 襟翼释放至 3
[11:57:31] 襟翼释放至 2
[11:57:39] 襟翼释放至 1
[11:57:51] 襟翼释放至 0
[11:58:02] 关车到位后,您可以结束航班了。
[11:58:02] 已到达, 飞行时间: 11:45
[12:08:26] 1号发动机已关闭
[12:08:26] 2号发动机已关闭

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Leo Weng 阶段上高:FL331-FL350-FL370-FL390

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