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航班号: SCC2028
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详细日志信息:
smartCARS version 2.1.31.0, 2020/2/9 UTC
[09:37:52] 开始航前准备, 离线飞行
[09:37:52] 飞行中 QualityWings 787-9 Air China
[09:40:55] 燃油增加至 199979 磅 从 118358 磅
[09:48:45] 开始推出，携带燃油 121970 磅
[09:49:13] 1号发动机已打开
[09:49:21] 2号发动机已打开
[09:53:35] 襟翼释放至 1
[09:53:45] 襟翼释放至 3
[09:55:46] 滑行至跑道
[10:02:46] 起飞
[10:03:17] 爬升中, 仰角: 6, 滚角: 等级, 地速：196 节
[10:03:23] 起落架在 273 英尺 收起，速度： 208 节
[10:04:50] 襟翼释放至 1 在高度： 6456 英尺 速度： 182 节
[10:05:29] 襟翼释放至 0 在高度： 8456 英尺 速度： 216 节
[10:21:13] 到达巡航高度: 39000英尺, 仰角: 4, 地速：462 节
[19:47:52] 游戏暂停
[20:18:59] 取消暂停
[20:22:02] 开始下降
[20:48:39] 进近
[20:51:25] 襟翼释放至 1 在高度： 3689 英尺 速度： 223 节
[20:51:46] 襟翼释放至 3 在高度： 3717 英尺 速度： 207 节
[20:55:07] 进入最终进近阶段, 地速：192 节
[20:55:13] 起落架在 2854 英尺 放下，速度： 186 节
[20:55:36] 襟翼释放至 4 在高度： 2203 英尺 速度： 174 节
[20:55:50] 襟翼释放至 8 在高度： 2202 英尺 速度： 165 节
[20:58:53] 已接地，接地率 -254 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 7, 滚角: 1 度 左, 地速：130 节
[20:59:12] 已着陆，着陆距离 2771 英尺, 燃油: 7845 磅, 降落重量: 371736 磅
[20:59:12] 滑行至停机位
[20:59:43] 襟翼释放至 0
[21:04:32] 关车到位后，您可以结束航班了。
[21:04:33] 已到达, 飞行时间: 10:44
[21:06:50] 1号发动机已关闭
[21:06:51] 2号发动机已关闭
[09:37:52] 开始航前准备, 离线飞行
[09:37:52] 飞行中 QualityWings 787-9 Air China
[09:40:55] 燃油增加至 199979 磅 从 118358 磅
[09:48:45] 开始推出，携带燃油 121970 磅
[09:49:13] 1号发动机已打开
[09:49:21] 2号发动机已打开
[09:53:35] 襟翼释放至 1
[09:53:45] 襟翼释放至 3
[09:55:46] 滑行至跑道
[10:02:46] 起飞
[10:03:17] 爬升中, 仰角: 6, 滚角: 等级, 地速：196 节
[10:03:23] 起落架在 273 英尺 收起，速度： 208 节
[10:04:50] 襟翼释放至 1 在高度： 6456 英尺 速度： 182 节
[10:05:29] 襟翼释放至 0 在高度： 8456 英尺 速度： 216 节
[10:21:13] 到达巡航高度: 39000英尺, 仰角: 4, 地速：462 节
[19:47:52] 游戏暂停
[20:18:59] 取消暂停
[20:22:02] 开始下降
[20:48:39] 进近
[20:51:25] 襟翼释放至 1 在高度： 3689 英尺 速度： 223 节
[20:51:46] 襟翼释放至 3 在高度： 3717 英尺 速度： 207 节
[20:55:07] 进入最终进近阶段, 地速：192 节
[20:55:13] 起落架在 2854 英尺 放下，速度： 186 节
[20:55:36] 襟翼释放至 4 在高度： 2203 英尺 速度： 174 节
[20:55:50] 襟翼释放至 8 在高度： 2202 英尺 速度： 165 节
[20:58:53] 已接地，接地率 -254 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 7, 滚角: 1 度 左, 地速：130 节
[20:59:12] 已着陆，着陆距离 2771 英尺, 燃油: 7845 磅, 降落重量: 371736 磅
[20:59:12] 滑行至停机位
[20:59:43] 襟翼释放至 0
[21:04:32] 关车到位后，您可以结束航班了。
[21:04:33] 已到达, 飞行时间: 10:44
[21:06:50] 1号发动机已关闭
[21:06:51] 2号发动机已关闭
Comments
| Commenter | Comment |
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| Oscar Leung | 北京起飞后请先飞米制RVSM，出国后再换成英尺制RVSM |
| Oscar Leung | 班表里已有此航班，为何要签包机？ |
| Oscar Leung | 巡航高度错误、班表已有航班签包机 |
| Shichang Jiang | “北京起飞åŽè¯·å…ˆé£žç±³åˆ¶RVSM“,请问有没有具体的reference？我有在飞机上转æ¢æˆç±³åˆ¶ã€‚想知é“å…·ä½“æ€Žä¹ˆåš è°¢è°¢ |
| Shichang Jiang | 北京起飞åŽè¯·å…ˆé£žç±³åˆ¶RVSM，出国åŽå†æ¢æˆè‹±å°ºåˆ¶RVSM???? 请问这个怎么具体æ“作啊， 有什么referenceå—？ 我在飞机上转æ¢æˆç±³åˆ¶å¯¹åº”的了， 想知é“具体æ“作， 谢谢 |
| Shichang Jiang | |
| Shichang Jiang | Hi somehow I can not leave Chinese comment here, but anyway is there a reference for how to use meter RVSM? I did google it and convert it to meter during the flight, but seems it does not work, please tell me how to use meter RVSM in Virtual Air China. Thanks !!! |