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航班 报告

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航班号: SCC812

    飞行员: Jiaqi Lin
  • 起飞机场: Amsterdam Airport Schiphol (EHAM)
  • 到达机场: 厦门高崎国际机场 (ZSAM)
  • 机型: B787-9 (B-1466)
  • 飞行时间: 11.07
  • 报告提交时间: 02/07/2020
  • 航路: ANDIK N873 BEDUM UZ700 GITER Z700 CDA M611 EVONA P862 EKLON Y169 TUKMA L738 MEGAS P983 INRIM A952 SUNAD G814 SADER G713 ADMUR G117 XV R229 BA R104 ABK A308 TR P982 DARNO Y746 NIXAL B208 HFE H2 XLN
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(273 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 42, 315.00
燃油消耗:
(133838 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 107, 070.40

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/2/7 UTC
[15:39:45] 开始航前准备, 离线飞行
[15:39:46] 飞行中 QualityWings B787-9 Xiamen Airlines B-1356 UN Sustainability Livery
[15:49:18] 进入位移模式
[15:49:18] 退出位移模式
[15:55:04] 进入位移模式
[15:55:04] 退出位移模式
[15:57:00] 开始推出,携带燃油 171166 磅
[15:57:22] 2号发动机已打开
[16:00:48] 1号发动机已打开
[16:02:34] 襟翼释放至 3
[16:04:16] 滑行至跑道
[16:12:08] 起飞
[16:12:31] 爬升中, 仰角: 8, 滚角: 等级, 地速:169 节
[16:12:35] 起落架在 116 英尺 收起,速度: 183 节
[16:13:04] 襟翼释放至 2 在高度: 1917 英尺 速度: 184 节
[16:13:21] 襟翼释放至 1 在高度: 2219 英尺 速度: 206 节
[16:13:34] 襟翼释放至 0 在高度: 2407 英尺 速度: 225 节
[16:35:39] 到达巡航高度: 37000英尺, 仰角: 4, 地速:447 节
[01:35:40] 游戏暂停
[04:12:33] 取消暂停
[04:15:34] 飞机超速
[04:16:21] 在最大速度 324 节 后离开超速状态
[04:16:48] 巡航高度变更至: 37100 英尺
[04:16:48] 到达巡航高度: 37100英尺, 仰角: 2, 地速:464 节
[04:51:08] 飞机超速
[04:52:00] 在最大速度 326 节 后离开超速状态
[04:52:24] 游戏暂停
[04:52:26] 取消暂停
[04:55:26] 开始下降
[05:20:41] 进近
[05:28:31] 襟翼释放至 1 在高度: 4476 英尺 速度: 235 节
[05:30:22] 襟翼释放至 2 在高度: 2950 英尺 速度: 203 节
[05:30:25] 襟翼释放至 3 在高度: 2956 英尺 速度: 204 节
[05:31:34] 襟翼释放至 4 在高度: 3051 英尺 速度: 188 节
[05:32:22] 襟翼释放至 5 在高度: 2987 英尺 速度: 171 节
[05:32:38] 襟翼释放至 6 在高度: 2985 英尺 速度: 164 节
[05:32:40] 襟翼释放至 7 在高度: 2988 英尺 速度: 163 节
[05:32:41] 起落架在 2990 英尺 放下,速度: 163 节
[05:32:52] 进入最终进近阶段, 地速:149 节
[05:33:13] 襟翼释放至 9 在高度: 2785 英尺 速度: 155 节
[05:36:55] 已接地,接地率 -163 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 4, 滚角: 等级, 地速:132 节
[05:37:18] 已着陆,着陆距离 2843 英尺, 燃油: 37560 磅, 降落重量: 374590 磅
[05:37:18] 滑行至停机位
[05:37:33] 襟翼释放至 0
[05:41:28] 关车到位后,您可以结束航班了。
[05:41:28] 已到达, 飞行时间: 11:07
[05:43:10] 1号发动机已关闭
[05:43:18] 2号发动机已关闭

Route Map