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航班号: CCA992
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详细日志信息:
smartCARS version 2.1.31.0, 2020/1/27 UTC
[05:03:44] 开始航前准备, 离线飞行
[05:03:44] 飞行中 PMDG Boeing 747-89L Air China B-2482
[05:06:07] 开始推出，携带燃油 275538 磅
[05:07:03] 3号发动机已打开
[05:07:44] 4号发动机已打开
[05:09:00] 1号发动机已打开
[05:09:00] 2号发动机已打开
[05:11:16] 襟翼释放至 3
[05:11:18] 襟翼释放至 4
[05:12:14] 滑行至跑道
[05:18:35] 起飞
[05:19:09] 爬升中, 仰角: 12, 滚角: 等级, 地速：171 节
[05:19:13] 起落架在 98 英尺 收起，速度： 180 节
[05:20:10] 襟翼释放至 3 在高度： 2005 英尺 速度： 183 节
[05:20:27] 襟翼释放至 2 在高度： 2155 英尺 速度： 200 节
[05:20:44] 襟翼释放至 1 在高度： 2242 英尺 速度： 218 节
[05:21:05] 襟翼释放至 0 在高度： 2391 英尺 速度： 239 节
[05:21:19] 10000英尺以下超过250节
[05:24:24] 速度在 9953 英尺 后恢复正常，最高速度为 277 节
[05:36:43] 到达巡航高度: 32000英尺, 仰角: 4, 地速：441 节
[12:19:46] 飞机超速
[12:20:11] 过早开始下降, 距离: 1356 海里
[12:20:13] 10000英尺以下超过250节
[12:20:14] 过早进近
[12:20:19] 过早进入最终进近, 地速346 节
[12:20:22] 在最大速度 952 节 后离开超速状态
[12:20:30] 已接地，接地率 -1660 英尺/每分钟, 起落架状态: 收起, 仰角: 0, 滚角: 等级, 地速：248 节
[12:20:32] 在计划机场 1357 海里 距离外着陆
[12:20:38] 飞机离地超过五秒钟
[12:20:39] 满足最终进近需求标准
[12:20:52] 速度在 225 英尺 后恢复正常，最高速度为 952 节
[12:21:14] 失速
[12:21:17] 失速改出，最小速度 161 节
[12:21:29] 检测到复飞状态
[12:22:08] 满足最终进近需求标准
[12:22:12] 检测到复飞状态
[12:22:25] 10000英尺以下超过250节
[12:22:32] 满足最终进近需求标准
[12:46:53] 检测到复飞状态
[12:48:58] 速度在 9961 英尺 后恢复正常，最高速度为 378 节
[12:53:20] 满足最终进近需求标准
[12:53:23] 检测到复飞状态
[12:53:37] 满足最终进近需求标准
[12:53:39] 检测到复飞状态
[12:53:43] 满足最终进近需求标准
[12:53:47] 检测到复飞状态
[12:53:52] 满足最终进近需求标准
[12:53:54] 检测到复飞状态
[12:53:54] 满足最终进近需求标准
[12:53:56] 检测到复飞状态
[12:53:57] 满足最终进近需求标准
[12:54:00] 检测到复飞状态
[12:56:21] 满足最终进近需求标准
[12:56:24] 检测到复飞状态
[12:57:06] 满足最终进近需求标准
[12:57:10] 检测到复飞状态
[12:57:12] 满足最终进近需求标准
[12:57:18] 检测到复飞状态
[12:57:29] 满足最终进近需求标准
[12:57:30] 检测到复飞状态
[12:57:36] 满足最终进近需求标准
[12:57:37] 检测到复飞状态
[12:58:15] 满足最终进近需求标准
[12:58:16] 检测到复飞状态
[12:58:31] 满足最终进近需求标准
[12:58:35] 检测到复飞状态
[12:58:51] 满足最终进近需求标准
[12:58:56] 检测到复飞状态
[12:59:09] 满足最终进近需求标准
[12:59:17] 检测到复飞状态
[12:59:32] 满足最终进近需求标准
[12:59:41] 检测到复飞状态
[13:00:06] 满足最终进近需求标准
[13:00:08] 检测到复飞状态
[13:00:16] 满足最终进近需求标准
[13:00:25] 检测到复飞状态
[13:00:39] 满足最终进近需求标准
[14:11:14] 检测到复飞状态
[14:11:21] 满足最终进近需求标准
[14:11:32] 检测到复飞状态
[14:11:37] 满足最终进近需求标准
[14:11:54] 检测到复飞状态
[14:12:31] 满足最终进近需求标准
[14:12:40] 检测到复飞状态
[14:13:25] 满足最终进近需求标准
[15:14:47] 2号发动机已关闭
[15:14:47] 3号发动机已关闭
[15:18:53] 2号发动机已打开
[15:18:53] 2号发动机已关闭
[15:18:54] 2号发动机已打开
[15:18:54] 2号发动机已关闭
[15:20:20] 检测到复飞状态
[15:20:40] 满足最终进近需求标准
[15:22:22] 3号发动机已打开
[15:47:21] 检测到复飞状态
[15:47:34] 满足最终进近需求标准
[15:49:06] 襟翼释放至 1 在高度： 4551 英尺 速度： 236 节
[15:52:19] 襟翼释放至 2 在高度： 3807 英尺 速度： 214 节
[15:53:30] 襟翼释放至 3 在高度： 3834 英尺 速度： 192 节
[15:55:34] 起落架在 2485 英尺 放下，速度： 180 节
[15:55:48] 襟翼释放至 4 在高度： 2268 英尺 速度： 180 节
[15:56:29] 襟翼释放至 6 在高度： 1649 英尺 速度： 166 节
[15:58:37] 已接地，接地率 -278 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 等级, 地速：136 节
[15:58:46] 飞机弹跳后重新触地，接地率为 -98 英尺/每分钟
[15:58:52] 飞机弹跳后重新触地，接地率为 -102 英尺/每分钟
[15:58:55] 飞机弹跳后重新触地，接地率为 -34 英尺/每分钟
[15:59:53] 已着陆，着陆距离 10378 英尺, 燃油: 28763 磅, 降落重量: 641650 磅
[15:59:53] 滑行至停机位
[15:59:54] 襟翼释放至 5
[15:59:56] 襟翼释放至 2
[15:59:59] 襟翼释放至 0
[16:01:55] 关车到位后，您可以结束航班了。
[16:01:55] 已到达, 飞行时间: 10:55
[05:03:44] 开始航前准备, 离线飞行
[05:03:44] 飞行中 PMDG Boeing 747-89L Air China B-2482
[05:06:07] 开始推出，携带燃油 275538 磅
[05:07:03] 3号发动机已打开
[05:07:44] 4号发动机已打开
[05:09:00] 1号发动机已打开
[05:09:00] 2号发动机已打开
[05:11:16] 襟翼释放至 3
[05:11:18] 襟翼释放至 4
[05:12:14] 滑行至跑道
[05:18:35] 起飞
[05:19:09] 爬升中, 仰角: 12, 滚角: 等级, 地速：171 节
[05:19:13] 起落架在 98 英尺 收起，速度： 180 节
[05:20:10] 襟翼释放至 3 在高度： 2005 英尺 速度： 183 节
[05:20:27] 襟翼释放至 2 在高度： 2155 英尺 速度： 200 节
[05:20:44] 襟翼释放至 1 在高度： 2242 英尺 速度： 218 节
[05:21:05] 襟翼释放至 0 在高度： 2391 英尺 速度： 239 节
[05:21:19] 10000英尺以下超过250节
[05:24:24] 速度在 9953 英尺 后恢复正常，最高速度为 277 节
[05:36:43] 到达巡航高度: 32000英尺, 仰角: 4, 地速：441 节
[12:19:46] 飞机超速
[12:20:11] 过早开始下降, 距离: 1356 海里
[12:20:13] 10000英尺以下超过250节
[12:20:14] 过早进近
[12:20:19] 过早进入最终进近, 地速346 节
[12:20:22] 在最大速度 952 节 后离开超速状态
[12:20:30] 已接地，接地率 -1660 英尺/每分钟, 起落架状态: 收起, 仰角: 0, 滚角: 等级, 地速：248 节
[12:20:32] 在计划机场 1357 海里 距离外着陆
[12:20:38] 飞机离地超过五秒钟
[12:20:39] 满足最终进近需求标准
[12:20:52] 速度在 225 英尺 后恢复正常，最高速度为 952 节
[12:21:14] 失速
[12:21:17] 失速改出，最小速度 161 节
[12:21:29] 检测到复飞状态
[12:22:08] 满足最终进近需求标准
[12:22:12] 检测到复飞状态
[12:22:25] 10000英尺以下超过250节
[12:22:32] 满足最终进近需求标准
[12:46:53] 检测到复飞状态
[12:48:58] 速度在 9961 英尺 后恢复正常，最高速度为 378 节
[12:53:20] 满足最终进近需求标准
[12:53:23] 检测到复飞状态
[12:53:37] 满足最终进近需求标准
[12:53:39] 检测到复飞状态
[12:53:43] 满足最终进近需求标准
[12:53:47] 检测到复飞状态
[12:53:52] 满足最终进近需求标准
[12:53:54] 检测到复飞状态
[12:53:54] 满足最终进近需求标准
[12:53:56] 检测到复飞状态
[12:53:57] 满足最终进近需求标准
[12:54:00] 检测到复飞状态
[12:56:21] 满足最终进近需求标准
[12:56:24] 检测到复飞状态
[12:57:06] 满足最终进近需求标准
[12:57:10] 检测到复飞状态
[12:57:12] 满足最终进近需求标准
[12:57:18] 检测到复飞状态
[12:57:29] 满足最终进近需求标准
[12:57:30] 检测到复飞状态
[12:57:36] 满足最终进近需求标准
[12:57:37] 检测到复飞状态
[12:58:15] 满足最终进近需求标准
[12:58:16] 检测到复飞状态
[12:58:31] 满足最终进近需求标准
[12:58:35] 检测到复飞状态
[12:58:51] 满足最终进近需求标准
[12:58:56] 检测到复飞状态
[12:59:09] 满足最终进近需求标准
[12:59:17] 检测到复飞状态
[12:59:32] 满足最终进近需求标准
[12:59:41] 检测到复飞状态
[13:00:06] 满足最终进近需求标准
[13:00:08] 检测到复飞状态
[13:00:16] 满足最终进近需求标准
[13:00:25] 检测到复飞状态
[13:00:39] 满足最终进近需求标准
[14:11:14] 检测到复飞状态
[14:11:21] 满足最终进近需求标准
[14:11:32] 检测到复飞状态
[14:11:37] 满足最终进近需求标准
[14:11:54] 检测到复飞状态
[14:12:31] 满足最终进近需求标准
[14:12:40] 检测到复飞状态
[14:13:25] 满足最终进近需求标准
[15:14:47] 2号发动机已关闭
[15:14:47] 3号发动机已关闭
[15:18:53] 2号发动机已打开
[15:18:53] 2号发动机已关闭
[15:18:54] 2号发动机已打开
[15:18:54] 2号发动机已关闭
[15:20:20] 检测到复飞状态
[15:20:40] 满足最终进近需求标准
[15:22:22] 3号发动机已打开
[15:47:21] 检测到复飞状态
[15:47:34] 满足最终进近需求标准
[15:49:06] 襟翼释放至 1 在高度： 4551 英尺 速度： 236 节
[15:52:19] 襟翼释放至 2 在高度： 3807 英尺 速度： 214 节
[15:53:30] 襟翼释放至 3 在高度： 3834 英尺 速度： 192 节
[15:55:34] 起落架在 2485 英尺 放下，速度： 180 节
[15:55:48] 襟翼释放至 4 在高度： 2268 英尺 速度： 180 节
[15:56:29] 襟翼释放至 6 在高度： 1649 英尺 速度： 166 节
[15:58:37] 已接地，接地率 -278 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 等级, 地速：136 节
[15:58:46] 飞机弹跳后重新触地，接地率为 -98 英尺/每分钟
[15:58:52] 飞机弹跳后重新触地，接地率为 -102 英尺/每分钟
[15:58:55] 飞机弹跳后重新触地，接地率为 -34 英尺/每分钟
[15:59:53] 已着陆，着陆距离 10378 英尺, 燃油: 28763 磅, 降落重量: 641650 磅
[15:59:53] 滑行至停机位
[15:59:54] 襟翼释放至 5
[15:59:56] 襟翼释放至 2
[15:59:59] 襟翼释放至 0
[16:01:55] 关车到位后，您可以结束航班了。
[16:01:55] 已到达, 飞行时间: 10:55