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航班 报告

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航班号: CSZ9060

    飞行员: William Li
  • 起飞机场: Kansai International Airport (RJBB)
  • 到达机场: 深圳宝安国际机场 (ZGSZ)
  • 机型: A320-200 (B-6767)
  • 飞行时间: 04.10
  • 报告提交时间: 01/18/2020
  • 航路: TOMOH1 KRE DONKY Y50 HKC A1 MAGOG TD BEKOL BEK1ZA
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(152 名乘客 / $ 1, 953.00 每位乘客
$ 296, 856.00
燃油消耗:
(21117 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 16, 893.60

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2020/1/18 UTC
[07:31:10] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[07:31:10] 飞行中 FSLabs A320X IAE - Shenzhen Airlines (B-6571)
[07:31:26] 燃油增加至 27110 磅 从 5520 磅
[07:39:48] 进入位移模式
[07:39:48] 退出位移模式
[07:41:17] 开始推出,携带燃油 27089 磅
[07:41:48] 1号发动机已打开
[07:42:59] 襟翼释放至 1
[07:43:00] 2号发动机已打开
[07:43:07] 襟翼释放至 6
[07:45:09] 滑行至跑道
[07:50:25] 起飞
[07:50:49] 爬升中, 仰角: 11, 滚角: 等级, 地速:153 节
[07:50:52] 起落架在 76 英尺 收起,速度: 169 节
[07:52:13] 襟翼释放至 0 在高度: 3291 英尺 速度: 207 节
[08:11:44] 到达巡航高度: 34000英尺, 仰角: 2, 地速:398 节
[11:15:36] 游戏暂停
[12:57:11] 取消暂停
[12:57:20] 游戏暂停
[12:57:42] 取消暂停
[12:58:08] 游戏暂停
[12:58:10] 取消暂停
[13:00:56] 开始下降
[13:15:13] 进近
[13:18:57] 襟翼释放至 1 在高度: 6093 英尺 速度: 227 节
[13:21:54] 襟翼释放至 2 在高度: 3435 英尺 速度: 190 节
[13:21:58] 襟翼释放至 7 在高度: 3405 英尺 速度: 187 节
[13:22:29] 进入最终进近阶段, 地速:204 节
[13:22:56] 襟翼释放至 8 在高度: 1931 英尺 速度: 175 节
[13:23:09] 起落架在 2199 英尺 放下,速度: 156 节
[13:23:28] 襟翼释放至 9 在高度: 2283 英尺 速度: 142 节
[13:27:20] 已接地,接地率 -175 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 6, 滚角: 等级, 地速:128 节
[13:27:40] 已着陆,着陆距离 2856 英尺, 燃油: 6163 磅, 降落重量: 129947 磅
[13:27:40] 滑行至停机位
[13:27:48] 襟翼释放至 8
[13:27:51] 襟翼释放至 5
[13:27:53] 襟翼释放至 0
[13:33:35] 关车到位后,您可以结束航班了。
[13:33:35] 已到达, 飞行时间: 04:10
[13:34:17] 1号发动机已关闭
[13:34:18] 2号发动机已关闭

Route Map