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航班 报告

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航班号: CCA1531

    飞行员: Leo Weng
  • 起飞机场: 北京首都国际机场 (ZBAA)
  • 到达机场: 上海虹桥国际机场 (ZSSS)
  • 机型: B737-800 (B-5497)
  • 飞行时间: 02.08
  • 报告提交时间: 12/30/2019
  • 航路: ELK9ZD ELKUR W40 DOXAB/K0863S1070 W40 YQG/K0861S1100 W142 DALIM/K0859S1070 A593 VMB W161 SASAN SAS71A
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(147 名乘客 / $ 931.05 每位乘客
$ 136, 864.64
燃油消耗:
(11176 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 8, 940.80

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/12/30 UTC
[03:34:18] 开始航前准备, 在 VATSIM 平台飞行
[03:34:19] 飞行中 Boeing 737-89LNGX Air China "Expo 2019" B-5497
[03:45:13] 开始推出,携带燃油 7580 千克
[03:47:37] 2号发动机已打开
[03:48:51] 1号发动机已打开
[03:49:45] 襟翼释放至 1
[03:49:53] 襟翼释放至 2
[03:49:57] 襟翼释放至 3
[03:51:51] 滑行至跑道
[04:00:16] 起飞
[04:00:44] 爬升中, 仰角: 10, 滚角: 等级, 地速:139 节
[04:00:49] 起落架在 89 英尺 收起,速度: 164 节
[04:00:49] 起落架在 93 英尺 放下,速度: 164 节
[04:00:49] 起落架在 105 英尺 收起,速度: 164 节
[04:02:32] 襟翼释放至 2 在高度: 3622 英尺 速度: 231 节
[04:02:57] 襟翼释放至 1 在高度: 4890 英尺 速度: 223 节
[04:03:24] 襟翼释放至 0 在高度: 6001 英尺 速度: 230 节
[04:03:59] 10000英尺以下超过250节
[04:04:57] 速度在 9950 英尺 后恢复正常,最高速度为 271 节
[05:17:01] 游戏暂停
[05:33:23] 取消暂停
[05:57:24] 襟翼释放至 1 在高度: 5543 英尺 速度: 242 节
[05:58:26] 襟翼释放至 2 在高度: 4745 英尺 速度: 222 节
[05:59:32] 襟翼释放至 3 在高度: 3866 英尺 速度: 214 节
[06:01:42] 襟翼释放至 4 在高度: 2261 英尺 速度: 200 节
[06:02:03] 起落架在 2056 英尺 放下,速度: 187 节
[06:02:03] 起落架在 2056 英尺 收起,速度: 187 节
[06:02:04] 起落架在 2050 英尺 放下,速度: 186 节
[06:02:37] 襟翼释放至 5 在高度: 1707 英尺 速度: 178 节
[06:02:54] 襟翼释放至 6 在高度: 1448 英尺 速度: 168 节
[06:03:32] 襟翼释放至 7 在高度: 952 英尺 速度: 153 节
[06:05:03] 接地过早,接地率:-91 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 襟翼: 7
[06:05:25] 已着陆,着陆距离 2827 英尺, 燃油: 2624 千克, 降落重量: 63587 千克
[06:05:25] 滑行至停机位
[06:06:55] 襟翼释放至 6
[06:06:58] 襟翼释放至 5
[06:07:00] 襟翼释放至 4
[06:07:04] 襟翼释放至 3
[06:07:08] 襟翼释放至 2
[06:07:12] 襟翼释放至 1
[06:07:20] 襟翼释放至 0
[06:10:23] 关车到位后,您可以结束航班了。
[06:10:23] 已到达, 飞行时间: 02:08
[06:11:18] 1号发动机已关闭
[06:11:19] 2号发动机已关闭

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Leo Weng 中午吃饭暂停一小会

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