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航班 报告

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航班号: SCC2

    飞行员: Vong Calvin
  • 起飞机场: 北京大兴国际机场 (ZBAD)
  • 到达机场: Cheongju International Airport (RKTU)
  • 机型: A319-100 (B-2364)
  • 飞行时间: 01.58
  • 报告提交时间: 12/25/2019
  • 航路: MUG02D MUGLO W34 ANRAT A326 DONVO G597 GONAV Y644 MONSI W61 SOT A582 OSPOT MATIZ1
  • 状态: 已到达
航班细节
总收入:
(125 名乘客 / $ 155.00 每位乘客
$ 19, 375.00
燃油消耗:
(10035 磅燃油 @ 0.8 / 每磅)
$ 8, 028.00

详细日志信息:

smartCARS version 2.1.31.0, 2019/12/25 UTC
[12:50:52] 开始航前准备, 离线飞行
[12:50:52] 飞行中 ToLiss319V1p3p3_SM
[CFM] Tigerair V_TRA
[12:58:34] 开始推出,携带燃油 20899 磅
[12:59:50] 2号发动机已打开
[13:00:52] 1号发动机已打开
[13:02:54] 滑行至跑道
[13:03:36] 襟翼释放至 2
[13:17:26] 起飞
[13:17:56] 爬升中, 仰角: 7, 滚角: 等级, 地速:169 节
[13:19:13] 襟翼释放至 0 在高度: 2624 英尺 速度: 193 节
[13:23:38] 起落架在 9841 英尺 收起,速度: 249 节
[13:43:06] 到达巡航高度: 37100英尺, 仰角: 3, 地速:487 节
[14:15:08] 开始下降
[14:31:38] 进近
[14:31:40] 10000英尺以下超过250节
[14:32:48] 速度在 7330 英尺 后恢复正常,最高速度为 326 节
[14:36:50] 襟翼释放至 2 在高度: 3474 英尺 速度: 223 节
[14:38:23] 襟翼释放至 4 在高度: 3391 英尺 速度: 198 节
[14:38:41] 襟翼释放至 6 在高度: 3771 英尺 速度: 177 节
[14:38:52] 襟翼释放至 8 在高度: 3737 英尺 速度: 161 节
[14:39:15] 检测到复飞状态
[14:39:18] 满足进近需求标准
[14:40:31] 进入最终进近阶段, 地速:136 节
[14:41:03] 起落架在 2640 英尺 放下,速度: 142 节
[14:42:23] 检测到复飞状态
[14:42:30] 满足最终进近需求标准
[14:43:00] 襟翼释放至 6 在高度: 1835 英尺 速度: 165 节
[14:43:08] 检测到复飞状态
[14:43:11] 满足最终进近需求标准
[14:44:59] 襟翼释放至 8 在高度: 1807 英尺 速度: 166 节
[14:45:24] 检测到复飞状态
[14:45:27] 满足最终进近需求标准
[14:47:27] 游戏暂停
[14:47:31] 取消暂停, 倍速: 1X
[14:47:44] 游戏暂停
[14:47:48] 取消暂停, 倍速: 1X
[14:47:57] 游戏暂停
[14:48:00] 取消暂停, 倍速: 1X
[14:48:11] 游戏暂停
[14:48:15] 取消暂停, 倍速: 1X
[14:48:59] 游戏暂停
[14:49:03] 取消暂停, 倍速: 1X
[14:49:35] 已接地,接地率 -338 英尺/每分钟, 起落架状态: 放下, 仰角: 5, 滚角: 等级, 地速:124 节
[14:49:36] 飞机弹跳后重新触地,接地率为 -124 英尺/每分钟
[14:50:09] 已着陆,着陆距离 4316 英尺, 燃油: 11139 磅, 降落重量: 132221 磅
[14:50:09] 滑行至停机位
[14:51:14] 襟翼释放至 2
[14:51:16] 襟翼释放至 0
[14:57:30] 关车到位后,您可以结束航班了。
[14:57:30] 已到达, 飞行时间: 01:58
[14:57:36] 2号发动机已关闭
[14:57:37] 1号发动机已关闭

Route Map